隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，汽車(chē)衡的稱重能力不斷提高，如何驗(yàn)收大型電子汽車(chē)衡是亟待解決的問(wèn)題。本文就實(shí)際工作中的各種問(wèn)題進(jìn)行分析，探討了驗(yàn)收大型汽車(chē)衡應(yīng)重點(diǎn)注意的方面。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，汽車(chē)衡的稱 重能力，由幾年前的幾十噸發(fā)展到上百噸，有的 超過(guò) 120t，達(dá)到 150t 以上。對(duì) 100t 以上超大型新安裝汽車(chē)的首次驗(yàn)收，提出了更高要求，更 加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢定，單純檢驗(yàn)稱重是否準(zhǔn)確， 已不能滿足實(shí)際需要，須從基礎(chǔ)、傳感器、秤的 臺(tái)板、結(jié)構(gòu)等方面全方位進(jìn)行綜合評(píng)定后，按照 JJG 539-97 《數(shù)字指示秤檢定規(guī)程》 進(jìn)行檢定，確定是否合格。

以義縣為例，2000 年后安裝的大型汽車(chē)衡，是 2000 年以前的安裝的數(shù)倍之多。新生的衡 器生產(chǎn)廠家也象雨后春筍多的數(shù)不勝數(shù)，這里面 絕大多數(shù)生產(chǎn)廠家是能夠按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，生產(chǎn)出的是合格產(chǎn)品，但也有個(gè)別生產(chǎn)單位為搶市場(chǎng)而降低汽車(chē)衡價(jià)格，用降低生產(chǎn)成本來(lái)提高銷(xiāo)售數(shù)量，使衡器的質(zhì)量和使用壽命受到影響。

汽車(chē)衡在安裝前，應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)的施工

下面就實(shí)際工作中遇到的各種問(wèn)題進(jìn)行分析，探討大型汽車(chē)衡首次檢定前應(yīng)重點(diǎn)注意的幾個(gè) 方面。

一、審核

依據(jù) 《計(jì)量法實(shí)施細(xì)則》 第四章第十四條，第二十一條規(guī)定，應(yīng)提供的有關(guān)文件為： 《制造計(jì)量器具許可證》 及附本。 （1） 審核附本中許可證制造的項(xiàng)目名稱、型號(hào)、規(guī)格、準(zhǔn)確度等級(jí)，是否與新安裝的汽車(chē)衡各項(xiàng)指標(biāo)相一致。汽車(chē)衡的生產(chǎn)廠家與許可證批準(zhǔn)制造企業(yè)名稱是否相符；（2） 汽車(chē)衡使用說(shuō)明書(shū)； （3） 技術(shù)手冊(cè)。因?yàn)殡娮赢a(chǎn)品國(guó)家沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)電路，一家多種型號(hào)，多種操作和量值調(diào)校方法。執(zhí)行檢定人員接到文件后應(yīng)提前讀懂使用說(shuō)明書(shū)和調(diào)校方法，為測(cè)試工作做好準(zhǔn)備。以上三項(xiàng)為必須提供的文件，完成檢定工作后交業(yè)務(wù)技術(shù)科存檔，以備對(duì)該汽車(chē)衡的后續(xù)管理。

二、對(duì)基礎(chǔ)部分的驗(yàn)收

（一） 電子汽車(chē)衡在安裝前，應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)的施工進(jìn)行全程監(jiān)理，確保工程質(zhì)量，特別是對(duì)地理位置，土層結(jié)構(gòu)要了解清楚，及時(shí)向生產(chǎn)廠家和用戶提供合理化建議，修改施工方案，做到萬(wàn)無(wú)一失。

（二） 汽車(chē)衡基礎(chǔ)檢查應(yīng)包括：（1） 安裝地點(diǎn)是否合適。秤體總長(zhǎng)度和兩側(cè)引道總長(zhǎng)度之和應(yīng)為秤體總長(zhǎng)度乘以 2 的一條直線。 （2） 傳感器基板應(yīng)高出地面 10mm 以上。 （3） 引道坡度應(yīng)不大于 15°。 （4） 基板要保持相對(duì)水平。 （5） 基板之間水平誤差不應(yīng)大于 3mm。 （6） 基礎(chǔ)水泥梁應(yīng)垂直，兩護(hù)邊角鋼之間對(duì)角斜線應(yīng)不大于 10mm，基礎(chǔ)兩端尺寸不應(yīng)大于秤體總長(zhǎng) 40mm， 不小于30mm。以上參數(shù)為參考值，如有明顯差異應(yīng)返工。

（三） 要把好基板水平關(guān)。基板是電子汽車(chē)衡能否一次調(diào)校成功，能否正常使用的非常關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，一般常見(jiàn)的有二箱秤體六塊基板、三箱秤體八塊基板，它們必須在一個(gè)水平面上，理論上平均誤差不得超過(guò) 3mm，但在實(shí)際的施工中要求應(yīng)高一些，用精度比較高的水平測(cè)量?jī)x超平，平均差可控制在 2mm 以內(nèi)，這樣可以不加墊層。

（四） 防雷設(shè)施的檢查。防雷設(shè)施一般由生產(chǎn)廠家提供模塊或防雷預(yù)埋件，但在施工中往往被忽略。一是預(yù)埋件埋的淺，二是連接線過(guò)細(xì)，三是不和秤體相連接，這些都會(huì)造成防雷系統(tǒng)不起作用，而被雷擊壞傳感器或其它機(jī)件。

三、對(duì)秤體的驗(yàn)收

首次檢定的目的是確定新安裝的電子汽車(chē)衡，計(jì)量性能是否符合批準(zhǔn)型式所規(guī)定的要求。

（一） 外觀檢查法制計(jì)量管理標(biāo)志、檢查制造許可證標(biāo)志和編號(hào)。

（二） 計(jì)量特征

（三） 銘牌及檢定標(biāo)志以上三項(xiàng)不是單一檢查被檢汽車(chē)衡上有無(wú)許

可證標(biāo)志，特征。應(yīng)該是告之受檢單位或生產(chǎn)廠家，在安裝前首先向法定計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)申報(bào)并提交汽車(chē)衡的所有相關(guān)文件。

（四） 稱體部分的檢查依據(jù) 《制造、修理計(jì)量器具許可證監(jiān)督管理

辦法》 第四章第二十一條、第二十四條、第二十八條規(guī)定。測(cè)試前對(duì)汽車(chē)衡進(jìn)行目測(cè)檢查，包括載荷結(jié)構(gòu)的檢查。例如電子汽車(chē)衡承重結(jié)構(gòu)分為二廂、三廂、四廂聯(lián)體，每廂長(zhǎng)約 6m，自重約4.5t~5.5t；主體工字鋼應(yīng)不小于 300mm，上承重板應(yīng)不小于 φ12mm 冷軋板，下拉板應(yīng)不小于φ8mm 冷軋板。現(xiàn)在多數(shù)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的電子汽車(chē)衡，都用國(guó)標(biāo)槽鋼 I 級(jí) B 槽，高 280cm，內(nèi)部結(jié)構(gòu)：100t~120t 為 6 道橫梁，150t 則不少于 8 道橫梁。以上數(shù)據(jù)為普遍基本參數(shù)。檢查中如與以上參數(shù)有明顯差異，對(duì)秤體結(jié)構(gòu)有懷疑，還應(yīng)告之受檢單位提供下列文件。（1） 樣機(jī)測(cè)試報(bào)告；（2）產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)；（3） 產(chǎn)品圖紙。收到產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品圖紙后在審閱時(shí)應(yīng)檢查標(biāo)準(zhǔn)和圖紙的每頁(yè)中都應(yīng)有批準(zhǔn)部門(mén)的型式批準(zhǔn)印章。按標(biāo)準(zhǔn)和圖紙標(biāo)注的尺寸與汽車(chē)衡的承重結(jié)構(gòu)進(jìn)行核對(duì)，有明顯差異對(duì)汽車(chē)衡的穩(wěn)定性、使用壽命等影響程度應(yīng)做出定量式的結(jié)論，不能采用含糊不清的詞句，如可能、也許等詞句，判定的詞句只有合格或不合格。對(duì)于制造商提供的產(chǎn)品圖紙和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，檢定員要遵守要求進(jìn)行審閱，不得復(fù)印、傳閱，審閱完畢返還給提供單位。

（五） 稱量系統(tǒng)檢查：稱量系統(tǒng)包括傳感器、接線盒、轉(zhuǎn)換器、儀表、打印機(jī)等。單獨(dú)而又相關(guān)聯(lián)的模塊組成的秤，其每一模塊均應(yīng)有識(shí)別標(biāo)志、型式批準(zhǔn)標(biāo)志和編號(hào)。我們應(yīng)重點(diǎn)對(duì)傳感器進(jìn)行檢查，可用下面公式進(jìn)行計(jì)算看是否符合稱重要求。

（1） 稱重傳感器的最大稱量要符合下列公式。 Emax≥Q·Max·R/N

式中：Emax—傳感器最大稱量；Q—修正系數(shù) Q>1 電子汽車(chē)衡 Q>2；R—縮比 R=1；N—傳感器的個(gè)數(shù)；Max—汽車(chē)衡整機(jī)最大秤量。

怎樣檢查其是否符合要求呢，如：SCS-100t 電子汽車(chē)衡，承重載荷為三廂，八支傳感器。那么，單支傳感器應(yīng)能負(fù)荷的最大量值為：

Emax≥2·100t·1/8≥25t

SCS 系列電子汽車(chē)衡，單只傳感器，50t （6 支傳感器），Emax 選 15t，100t 應(yīng)為 30t。

量程區(qū)間內(nèi)穩(wěn)定、準(zhǔn)確、超過(guò) 60t 失準(zhǔn)。

經(jīng)有關(guān)技術(shù)人員檢查該汽車(chē)衡傳感器單支 E-max=20t

經(jīng)我部和北方另外一家衡器制造公司反復(fù)測(cè)試后，認(rèn)為是單只傳感器 Emax≥2·100t·1/8≥25t不能滿足最大稱重要求。更換成單支 Emax=30t后，現(xiàn)在使用正常。

（2） 稱重傳感器的精度要求

OIML R60 國(guó)際建議 《稱重傳感器規(guī)程》 規(guī)定：

傳感器在整機(jī)衡器中的誤差分配系數(shù)是秤的最大允許誤差的 0.7 倍。

《JJG 555-96》 4.4.4.2 規(guī)定：多個(gè)模塊 （指?jìng)鞲衅?/span>、顯示儀表、外轉(zhuǎn)換盒等） 系數(shù)分配應(yīng)為0.3~0.8 之間。

怎樣計(jì)算傳感器的精度呢？

例如：SCS-100t 電子汽車(chē)衡，mpe=30kg，那么單支傳感器的精度為：

Emax=100t，d=20kg，Ⅲ精度，系數(shù)應(yīng)取 Q=0.3100t=100000kg/30kg·0.3=1/10000。綜合 （1）、 （2） 要求SCS-100t，八支傳感器，單支主要技術(shù)參數(shù)應(yīng)為：

Emax=30t，精度：1/10000

（3） 查驗(yàn)儀表、打印機(jī)、顯示屏等是否有正規(guī)生產(chǎn)廠家合格證、說(shuō)明書(shū)。

（4） 通電后觀察各部件反映是否正常。判定正常后進(jìn)行下一步工作，檢定。檢定前應(yīng)用 70%以上重車(chē)上秤，不少于三次對(duì)秤體進(jìn)行碾壓，使秤體與地基、基板著實(shí)。

依據(jù)：JJG 539-97 《數(shù)字指示秤檢定規(guī)程》等效引用 JJG 555-96 《非自動(dòng)秤能用檢定規(guī)程》OIML R60 國(guó)際建議 《稱重傳感器計(jì)量規(guī)程》、《計(jì)量法實(shí)施細(xì)則》、《制造計(jì)量器具許可證管理辦法》。