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動態(tài)電子地磅準確度等級的現(xiàn)實意義

時間:2017-03-18 02:44:03   點擊數(shù):

動態(tài)電子地磅準確度等級的現(xiàn)實意義

計重收費實施至今, 已有1 0多年的時間,“ 計重設(shè)備”是計重收費系統(tǒng)的重要組成部分, 而“計重設(shè)備”實為動態(tài)公路車輛自動衡器( 以下簡稱動態(tài)地磅) 的俗稱,其廣泛應(yīng)用于國內(nèi)高速公路計重收費和超限超載檢測站治理超載, 是國家依法重點管理的計量器具之一。本文從相關(guān)技術(shù)規(guī)范入手, 探討與動態(tài)地磅相關(guān)的、涉及到影響準確度等級的關(guān)鍵因素, 以便業(yè)主單k 及廣大司乘人員用科學(xué)性、合理性的眼光去看待動態(tài)汽車衡這個產(chǎn)品.

一、相關(guān)的規(guī)程、國標

 )] ] G907- 2006 《動態(tài)公路車輛自動衡器》檢定規(guī)程J J G907 -2006 《動態(tài)公路車輛自動衡器》檢定規(guī)程( 如圖1 所示) 是動態(tài)地磅的現(xiàn)行國家檢定規(guī)程, 規(guī)程制定時采用了國際建議R 1 3 4-ld e 20 04第五草案版, 該國際建議的正式版本為2003版和20 05版。

本規(guī)程自2006年1 1 月2 3 曰起實施, 專為動態(tài)地磅的計量性能要求、通用技術(shù)要求、計量器具要求、計量器具控制以及檢定方法和試驗程序, 適用于動態(tài)地磅的型式評價、首次檢定、后續(xù)檢定和使用中檢驗以及產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查而制定的。本檢定規(guī)程實為動態(tài)地磅的技術(shù)標準。

2)GB/ T2 1 29 6- 20 07 《動態(tài)公路車輛自動衡器》

這個國家標準2 00 8 年09月1 日起實施的, 是推薦性標準, 非強制性標準,如圖2所示。

公路1.jpg圖片1.png

以上兩個文件是動態(tài)電子地磅遵循的規(guī)程與標準, 本文主要從檢定規(guī)程探討動態(tài)電子地磅準確度等級的影響因素展開討論。

二、“引道”的重要性

(一)“引道”的概念

UG 907 - 2006規(guī)程中T. 1 .7條款對“ 動態(tài)公路車輛自動衡器”的名詞術(shù)語定義中解釋為“ 帶有承載器并包括引道在內(nèi)的, 通過對行駛車輛的稱量確定車輛總質(zhì)量和軸載荷的一種自動衡器。”其中明確了動態(tài)地磅不只是簡單的衡器, 還包括引道部分。

“引道屬于稱量區(qū)的一部分, 但不是承載器, 而是位于承載器的兩端”, 即引道就是位于承載器前后兩端的、平直的、表面基本水平的地面, 它與承載器一起構(gòu)成稱量區(qū).

(二)“引道”的相關(guān)要求

 J G 90 7 - 20 0 6規(guī)程中《動態(tài)地磅安裝的實踐指導(dǎo)》章節(jié)中對引道有強制性規(guī)定:“ 兩段引道的每段都應(yīng)具有足夠的長度可以同時支撐動態(tài)地磅能夠稱量的最長車輛類型的所有車輪”,“為了最大限度地減少行進車輛各軸之間的載荷傳遞,引道不能有縱向斜坡, 纖向罐坡度不能超過l%'

同時, 動態(tài)地磅引道的水平度要求為:“ 承栽器兩端8 m 的麵內(nèi), 引道的縱向和橫向水平傾斜度允差± 3ram ; 8m 以外的引道區(qū)域, 引道的縱向和橫向的水平傾斜度允卷±  6 mm”。

 三)“引道”的現(xiàn)實情況

由于多數(shù)收費站在實施計重收費之前就已經(jīng)投入使用, 在設(shè)計時并未考慮到動態(tài)地磅對車道的傾斜、水平等技術(shù)要求, 只考慮排水等因素, 造成坡度較大, 導(dǎo)致引道無法達到規(guī)程中強制性規(guī)定的相關(guān)要求。

在動態(tài)地磅的實際應(yīng)用中, 加裝減速帶、減速塊等限制車速等措胞比較普遍( 如圖3所示)

 還有一些車道養(yǎng)護不到位,路面破損嚴重( 如圖4所示)。

動態(tài)8.jpg圖片1.png

動態(tài)電子地磅安裝在這樣不合要求的車道內(nèi), 準確度等級無法達到參考準確度等級, 降級使用較為普遍, 準確度等級“名不副實”。

 四)“引道”的重要性

引道的水平度和平直度對車輛的行駛狀態(tài)有直接影響, 若引道狀況不好, 將使行駛車輛產(chǎn)生顛簸現(xiàn)象造成不能完整地稱量車輛軸罱或整車重, 這些均是直接影響衡器稱量準確性的關(guān)鍵要素,弓丨道對重量測量的影響很火, 這在重量測量采集曲線上有直觀的反應(yīng), 如圖5所示。

動態(tài)9.jpg圖片1.png

由圖5可見, 引道的質(zhì)量水平?jīng)Q定了稱量準確度, 從技術(shù)要求講, 引道不合要求應(yīng)視為產(chǎn)品不合格。

(五)“引道”的改善建議

平整車道: 抨臺前后各20米( 最短距離) 路面修葺, 保證其平直, 橫向坡度不大于1 % , 縱向坡度為〇, 即滿足引道的技術(shù)要求, 可提升稱重精度及穩(wěn)定性: 示意如圖6所示。

動態(tài)10.jpg圖片1.png

三、運行速度

1)運行速度的影響

 G 90 7 20 0 6規(guī)程中有兩個很重要的術(shù)語:一個是“運行速度”; 另一個是 

“ 通過速度”, 運行速度是指保證稱重精度的通過速度, 而通過速度是指最大過衡未對衡器造成破壞性影響的速度, 運行速度對我們的稱重精度息息相關(guān), S保證稱重精度的先決條件。

規(guī)程要求動態(tài)地磅是“ 安裝于稱量控制區(qū)域內(nèi), 并規(guī)定速度范圍行駛的“ 衡器”,但未明確量化地規(guī)定車輛通過的速度范圍, 而是由生產(chǎn)廠家申請型式評細自主申報的,所以動態(tài)地磅生產(chǎn)許可證上的準確度等級只是在特定運行速度下才可達到的精度,非日常使用狀態(tài)下所必會達到的精度。

規(guī)程中還規(guī)定“試驗車輛的速度應(yīng)保持相對的穩(wěn)定”,超出運行速度變化過衡等都屬于異常過衡,應(yīng)閉鎖和限制使用,而不是目前很多生產(chǎn)廠家和業(yè)主單位誤解的異常過衡也應(yīng)能準確稱重的訴求。

另外, 規(guī)程中未給出車輛速度的測量方法和誤差要求, 但后來來的國際建議R 1 34 ( 2 00 6版1 中提出了明確的方法與要求, 動態(tài)地磅顯示的速度允許誤差為±  l k m/ h ,在車輛在經(jīng)過稱量區(qū)時, 過高或過低的、瞬間加速或瞬間減速的車速.均會影響動態(tài)地磅的稱量準確性, 由車速不規(guī)范造成的稱量不準確, 應(yīng)視為駕駛?cè)说牟灰?guī)范使用的必然后果。

(二)運行速度的控制

從規(guī)程中可以科出, 車輛通過動態(tài)地磅時有運行速度范圍的限制, 也有勻速通過的要求, 結(jié)合現(xiàn)有收費站的通行秩序的現(xiàn)狀, 迫使業(yè)主單位需對車輛的運行速度進行控制。

 、措施一 明示告知

在收費島附近設(shè)置上標志標牌, 將車輛的通行速度明示給用戶, 這是業(yè)主單位需盡到的告知義務(wù), 示例如圖7所示。

動態(tài)11.jpg圖片1.png

 、措施二: 限制車速

通過在秤臺附近安裝自動欄桿機的方式對通過車輛進行限速, 類似ETC車道的布局,欄桿機的開啟與關(guān)閉靠線圈信號自動觸發(fā)完成, 避免發(fā)生司乘人員利用計重設(shè)備的缺陷或管理或政策的漏洞, 不規(guī)范使用計重設(shè)備, 如采取跳枰、加頂、沖秤等行為, 示意如圖8所示。

動態(tài)12.jpg圖片1.png

另外還可在軟件升級方面做些工作, 例如計重軟件應(yīng)能自動識別異常逃費行為并合理修正稱重結(jié)果,這里不再費述。

四、準確度等級的現(xiàn)實意義

在進行型式評價時, 動態(tài)地磅都是在理想工況下運行的,引道、運行速度等基本能達到規(guī)程的要求。

而在現(xiàn)實中, 多數(shù)收費站在實施計重收費之前已建成使用,引道達不到規(guī)程規(guī)定的技術(shù)要求; 另外在型評試驗中, 只有3 種車型進行測試, 而實際運行中, 車輛車型繁多,裝載貨物類型各不相同,運行方式千奇百怪。動態(tài)地磅在實際使用中很難達到型評中的準確度等級。

娜證動;s汽車勵麵度等級, 結(jié)合規(guī)程相關(guān)技術(shù)要求,應(yīng)在以下兩點予以改善。

( 1  ) 翻引道的質(zhì)量水平, 改造或新建項目予以考慮并滿足引道的平直等強制要求。

( 2 ) 控制或限制車輛速度, 通過適當?shù)拇胧?nbsp;或立法與其他技術(shù)手段相結(jié)合的方式對車輛通行速度予以控制。

五、結(jié)束語

通過探討動態(tài)電子地磅相關(guān)規(guī)程的技術(shù)規(guī)定, 找到影響準確度等級的兩個關(guān)鍵因素,一是引道質(zhì)量,二是運行速度。若使動態(tài)電子地磅具有標稱的準確度等級, 需相關(guān)單位按照相關(guān)技術(shù)要求做進一步的嘗試與研究。

 


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