本文針對(duì)地磅使用和檢定工作中存在的問題，分析了傳感器安裝接觸不良和稱臺(tái)不水平等原因所造成的安裝引起的計(jì)量誤差問題，提 出了解決問題的方法和措施。

當(dāng)前，我國一些貨物貿(mào)易的汽車運(yùn)輸依靠地磅的計(jì)量稱重作為 依據(jù)，為保證計(jì)量交易公平，國家將用于貿(mào)易結(jié)算的地磅確定為強(qiáng) 制檢定計(jì)量器具。隨著地磅應(yīng)用和普及，在使用和檢定工作中出現(xiàn) 了一些常見的問題。尤其是安裝時(shí)容易引起計(jì)量不準(zhǔn)確等問題，必須采取 有效的方法解決保證電子；地磅的計(jì)量準(zhǔn)確性。服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展 和社會(huì)公平公正。

一、傳感鼉安裝接觸不好造成的計(jì)量設(shè)差及解決方法

安裝傳感器時(shí)各支承點(diǎn)底板的底部沒有完全充實(shí)，傳感器在接受壓力 時(shí)支架產(chǎn)生變形位移，信號(hào)轉(zhuǎn)化產(chǎn)生偏離，導(dǎo)致計(jì)量數(shù)據(jù)失準(zhǔn)。

解決辦法：要求稱重傳感器底板臺(tái)面中心的等髙偏差要小于3mm,建 議采用二次灌漿的辦法來定位地腳螺栓和底板。如有空隙用剛性材料注滿 填實(shí)并且不得超過相對(duì)標(biāo)高尺寸；（建議用環(huán)氧樹脂膠或相應(yīng)的膨脹型 水泥灌澆），稱重傳感器的編號(hào)及安裝位置應(yīng)嚴(yán)格按照產(chǎn)品圖紙的標(biāo)注， 如未標(biāo)注應(yīng)在連接時(shí)標(biāo)記下來以備查找，特別是數(shù)字式稱重傳感器，更應(yīng) 嚴(yán)格對(duì)號(hào)入座。因?yàn)椋?dāng)將稱重傳感器導(dǎo)線并聯(lián)連接到接線盒上時(shí)，每 一只傳感器都有唯一的地址編號(hào)，為了調(diào)試維修的需要，應(yīng)記下每個(gè)不同 地址編號(hào)的傳感器在稱臺(tái)的安裝位置及每個(gè)不同地址編號(hào)的傳感器導(dǎo)線在接 線盒的連接位置，當(dāng)顯示儀表顯示某個(gè)地址編號(hào)的傳感器出現(xiàn)問題的話， 在維修時(shí)就能夠很快找出哪個(gè)是這只傳感器的導(dǎo)線，以方便檢查。

二、秤臺(tái)不水平造成的計(jì)量誤差及解決方法

為了使安裝的地磅保持計(jì)量準(zhǔn)確，必須確保秤臺(tái)處于平衡狀態(tài)。因 為，初裝或使用較長時(shí)間的電子秤由于客觀環(huán)境及安裝方式的限制，會(huì)給 多只傳感器并聯(lián)組秤帶來一定的偏載差值，特別是對(duì)于多臺(tái)面四只傳感器 以上的地磅。由于多方面的原因，基礎(chǔ)和機(jī)械臺(tái)面的變形，使用 越頻繁，時(shí)間越長，變形越嚴(yán)重，而造成傳感器受力不一致。加上秤臺(tái) 本身自重作用在各支承點(diǎn)上傳感器所受的力是不同的，并且秤臺(tái)的特殊結(jié) 構(gòu)使得安裝在秤臺(tái)中間的傳感器受力比兩邊的傳感器受力要大。（大致是 2： 1的關(guān)系）。模擬信號(hào)的電子汽車衡雖可以靠接線盒電位器的補(bǔ)償來彌 補(bǔ)，但往往出現(xiàn)兩個(gè)分度值以上的偏載差值時(shí)，調(diào)節(jié)補(bǔ)償就沒有作用了， 需要反復(fù)通過加、減墊片的方式把秤臺(tái)調(diào)節(jié)平衡調(diào)整傳感器的高度，調(diào)整 偏載差值在兩個(gè)分度值范圍內(nèi)方可用電位器補(bǔ)償調(diào)節(jié)平-衡，但一般需要 經(jīng)過多次調(diào)試才能達(dá)到平衡，滿足檢定規(guī)程所要求的差范圍，費(fèi)時(shí)費(fèi)力， 而且裝卸砝碼的工作量很大。

解決辦法：現(xiàn)在大多數(shù)地磅所選用的稱重傳感器是模擬式稱重 傳感器，模擬式稱重傳感器由于出廠時(shí)的一致性不一定很理想，再加上現(xiàn) 場使用中的環(huán)境因素及安裝手段的限制，往往會(huì)給多個(gè)傳感器并聯(lián)組秤帶來不平衡問題。廠家為解決這個(gè)問題，特別設(shè)計(jì)加裝接線盒來《調(diào)節(jié)傳 感器系數(shù)與傳感器輸出阻抗之比(mv/v/ Ω)接近一致，以保證整個(gè)秤體的平 衡。此類模擬式稱重傳感多使用電阻應(yīng)變式稱重傳感器和調(diào)整壓型接線 食。

用調(diào)整調(diào)橋壓的電壓的方法進(jìn)行偏載調(diào)陋方法如下：

調(diào)試前檢查接線是否正確、有無松動(dòng)、斷線。系統(tǒng)通電，儀表預(yù)熱 15 — 30分鐘。按生產(chǎn)廠家所提供的“技術(shù)手冊(cè)及說明書”進(jìn)行參數(shù)設(shè)置、 標(biāo)準(zhǔn)校正及零基準(zhǔn)調(diào)整。

具體舉例如下：例如一臺(tái)50t(3. 5 X 1 6)米的電子汽車衡6 (如下圖）。

傳感器的個(gè)數(shù)為6個(gè)，壓角砝碼為10000kg,各壓角的儀表顯示數(shù)據(jù) 分別為：L ①= 10070，L ②= 10030, L ③= 10010, L ④= 10000, L ⑤ =9970, L⑥=9950,顯示儀表的供橋電壓為5. 4V。

則：L ①= [(10070-9950) + 9950] X 5. 4 X 1000=65. 1 3(mV)

L (②= [(10030-9950) + 99501 X 5. 4 X 1 000=43. 42 (mV)

L (③=[(10010-9950) + 99501 X 5. 4 X 1 000=32. 56 (mV)

L(? = [ (10000-9950) + 99501 X 5. 4 X 1000=27. 1 3(mV)

L(⑤= [(9970-9950) + 99501 X 5. 4 X 1000： 10. 85(mV)

分別對(duì)各角的電位器，同時(shí)用數(shù)字萬用表監(jiān)視調(diào)節(jié)到L①= 65. 13 (mV), L ②：43. 42(mV)，L ③=32. 56 (mV)，L ④=27. 1 3 (mV) , L ⑤ = 10. 85 (mV)即可。

無論是在安裝調(diào)試或維修調(diào)試時(shí)均避免了因?yàn)檎{(diào)整偏載角差時(shí)，常因 調(diào)節(jié)不到位或調(diào)節(jié)過量而反復(fù)搬運(yùn)砝碼的工作。一次調(diào)節(jié)基本上就能夠滿 足檢定規(guī)程所要求的偏載允差。必須重新確定零基準(zhǔn)。

此外還要注意屏蔽對(duì)地磅的影響

地磅若具有一個(gè)良好的接地系統(tǒng)，則能有效防止感應(yīng)雷擊和直 接雷擊對(duì)地磅造成的損壞；同時(shí)可以抑制或消除因設(shè)備間產(chǎn)生的電 稱合干擾、靜電干擾等各種電磁干擾；但用戶在使用中對(duì)屏蔽的重視程度 并不是很高。因此，應(yīng)幾點(diǎn)注意以下幾點(diǎn)：（1 )傳感器的信號(hào)電纜， 不和強(qiáng)電電源線或控制線并行布置：所有通向顯示電路或從電路引出的導(dǎo) 線均應(yīng)采用屏蔽電纜，屏蔽線的聯(lián)接和接地點(diǎn)應(yīng)合理。（2)屏蔽線互相 聯(lián)接后未接地，是浮置的；傳感器輸出信號(hào)讀出電路不應(yīng)和能產(chǎn)生強(qiáng)烈干 擾的設(shè)備（如可控硅、接觸器等）接觸。（3)傳感器輸出信號(hào)的電子線 路，應(yīng)盡可能配置獨(dú)立的供電變壓器，而不要和接觸器等設(shè)備共用同一主 電源，減少電和磁的干擾。