隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，以及百姓生活質(zhì)量的提高，汽車已經(jīng)成為了人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚某鲂泄ぞ摺Ｅc一般的物 品不同，汽車是動(dòng)態(tài)產(chǎn)品，它的重量從某種程度上決定著質(zhì)量情況。本文就結(jié)合實(shí)際，根據(jù)動(dòng)態(tài)地磅的應(yīng)用和發(fā)展領(lǐng)域，對(duì)其中存在 的問(wèn)題進(jìn)行探究，并提出最新的橫發(fā)展動(dòng)態(tài)，在比對(duì)中突出技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

0.引言

度量衡是衡量物質(zhì)基本情況的主要方法之作為人 們物質(zhì)測(cè)量最重視的一項(xiàng)，重量數(shù)值的重要性不容忽視。 現(xiàn)如今,現(xiàn)代化建設(shè)水平不斷提高,物流行業(yè)加速發(fā)展,特 別是那大宗物件的購(gòu)買運(yùn)輸問(wèn)題成為了考慮的重點(diǎn),如何 精準(zhǔn)、快速、高效的測(cè)量出車輛的重量，得知基本情況,是 當(dāng)前物流運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵。以往的汽車重量判斷利用的是舊有 的技術(shù)手段，以靜態(tài)測(cè)量為主，雖然獲得的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性也 很高,但是靜態(tài)稱重的效率較低,無(wú)法滿足實(shí)際需求。針對(duì) 這樣的情況,我國(guó)相關(guān)技術(shù)人員開始探索全新的地磅稱 重方式,它能夠解決以往測(cè)算的不足，也是車輛動(dòng)態(tài)稱量 中特殊的技術(shù)手段。

1.動(dòng)態(tài)地磅的發(fā)展

1.1軸重式動(dòng)態(tài)地磅

通過(guò)秤臺(tái)軸稱量的方式獲取汽車質(zhì)量的基本信息是 動(dòng)態(tài)汽車衡最常用的測(cè)量辦法，它主要由四只傳感器組 成,起到支撐的重要作用。車輛在動(dòng)態(tài)行駛中，車輛軸經(jīng)過(guò) 載體,就會(huì)借助傳感器通過(guò)壓力數(shù)值的計(jì)算得出具體的重 量值。簡(jiǎn)言之,在實(shí)際的測(cè)算中利用的是最新的電信號(hào)處 理方式,它能夠通過(guò)一一對(duì)應(yīng)的方式得出車輛的具體重量 值。輔助分車的應(yīng)用只為了獲得車輛總重的數(shù)據(jù),其準(zhǔn)確 性要依照道路情況、行駛速度以及數(shù)據(jù)處理水平來(lái)確認(rèn)。 這種稱重方式的優(yōu)點(diǎn)是開挖量較小、施工時(shí)間短、速度小、 成本低,缺點(diǎn)則是有效測(cè)量的距離短,精確度一般,最終的 數(shù)值也會(huì)受到行駛規(guī)范性的影響。

1.2輪重式動(dòng)態(tài)地磅

地磅中包括輪重式的方式,其中最常見的被稱作彎 板式,整個(gè)彎板依靠在框架之上,彎板自身就具備傳輸?shù)?功能，當(dāng)受到車輪碾壓的時(shí)候會(huì)向下彎曲產(chǎn)生電阻,然后 就能夠根據(jù)數(shù)值得出車輛的重量情況。這種地磅動(dòng)態(tài)測(cè) 量施工進(jìn)度快、后期維護(hù)成本少,但是有效稱重距離短,精 度和可靠性都會(huì)下降。

1.3整車動(dòng)態(tài)地磅

因?yàn)檩S重式與輪重式地磅動(dòng)態(tài)測(cè)量存在平臺(tái)短的 制約,使得車輛重心容易偏轉(zhuǎn),降低精度數(shù)值。另外,原來(lái) 的靜態(tài)重量測(cè)算車輛通行效率低,也不利于獲得精準(zhǔn)的數(shù) 值。整車動(dòng)態(tài)地磅的出現(xiàn)則能夠彌補(bǔ)這些不足，整個(gè)車 輛體積大,所受的外部影響小,客觀上就能夠提高測(cè)量的 精準(zhǔn)性。不過(guò)也正因?yàn)槿绱?/span>,汽車的復(fù)雜程度大,基礎(chǔ)施工 量也必然很大,給現(xiàn)場(chǎng)安裝帶來(lái)巨大的影響。

2.動(dòng)態(tài)地磅的應(yīng)用

動(dòng)態(tài)測(cè)量彌補(bǔ)了運(yùn)來(lái)靜態(tài)稱重方式存在的問(wèn)題，可以 解決以往工作效率低下的情況，并得出動(dòng)態(tài)的車輛信息。 同時(shí),這樣的方式也不僅僅局限于超載治理，其應(yīng)有的領(lǐng) 域相當(dāng)?shù)膶拸V。

2.1道路的交通量調(diào)査

利用動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)及附屬的汽車感應(yīng)器計(jì)算某車道 的車輛數(shù)量、車輛種類以及重量分散在哪一部分,依據(jù)統(tǒng) 計(jì)數(shù)據(jù)得到某一條路的車輛行駛狀況,以此作為依據(jù)來(lái)制 定道路規(guī)劃設(shè)計(jì)、路面的養(yǎng)護(hù)以及路面大修的計(jì)劃。

2.2 車載計(jì)重的應(yīng)用

公平公正作為動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的主要原則，在實(shí)施費(fèi)用 征收的時(shí)候,必須按照規(guī)定實(shí)施多載多繳,少載少繳的方 法,如果運(yùn)輸壓力過(guò)大,就必須增加收入。這樣一來(lái),就可以 減少車輛超載對(duì)道路造成的影響，并對(duì)橋梁進(jìn)行相應(yīng)的保 護(hù),增大路面的使用時(shí)間,客觀上提高了車輛運(yùn)行的安全。

2.3設(shè)于道路匝道、彎道的載貨車的安全預(yù)示系統(tǒng)

這樣的運(yùn)用方式在當(dāng)前國(guó)內(nèi)還未曾出現(xiàn)。一般情況 下，將設(shè)備放置在公路匝道或者彎道處,避免對(duì)不熟悉路 倪的貨車司機(jī)造成整車翻車或者傾覆。在匝道與彎道預(yù)先 埋設(shè)稱重的設(shè)備與檢測(cè)的設(shè)備,依據(jù)車的重量與車的速度 計(jì)算出拐彎的離心力，進(jìn)而得到拐彎的安全行車速度,之 后,道路前方電子顯示屏上自動(dòng)地顯現(xiàn)出安全行駛速度。

3.結(jié)束語(yǔ)

總而言之,動(dòng)態(tài)地磅的發(fā)展對(duì)于整個(gè)汽車生產(chǎn)銷售 過(guò)程都有重要的意義。傳統(tǒng)的靜態(tài)汽車測(cè)量方式精準(zhǔn)性一 般,無(wú)法得出有效率的數(shù)據(jù)。隨著汽車行業(yè)對(duì)稱重準(zhǔn)確性 的提高,相關(guān)領(lǐng)域必須不斷探索，提出動(dòng)態(tài)地磅的發(fā)展 模式,引領(lǐng)行業(yè)走向新的發(fā)展道路。