土石壩壩體填筑過程中的計量由過去的以立方米計量改為以噸計量，為了實現(xiàn)計量過程快速、準(zhǔn)確， 采用一機雙地磅智能稱重管理系統(tǒng)。介紹了系統(tǒng)的組成、功能，以及在新疆石門水電站大壩施工過程中的實際 應(yīng)用情況，對提高項目經(jīng)營管理水平提供了重要保障。

0.引言

土石壩工程具有填筑量大、施工強度高、施工 周期長的特點，隨著施工機械技術(shù)性能的提高，每 年壩體填筑量超過了百萬立方米以上，總包單位也 不再單靠自己一家施工，而是將壩料的開挖、運輸， 甚至將壩面的推平碾壓全部分包給有一定資質(zhì)的 單位。分包單位和總包單位在結(jié)算方式上一般根 據(jù)單車容積和運輸過程中的發(fā)票，或者按壩體填筑 成品驗收體積計量。這兩種計量方法都存在一定 的缺陷，前者人為干擾因素較大，發(fā)票得不到有效 監(jiān)控，而且每天大量的手工發(fā)票和計算工作極易發(fā) 生錯誤;后者只能確定某一階段的填筑量，對于每 天的施工強度無法統(tǒng)計，當(dāng)施工強度降低時，不能 及時發(fā)現(xiàn)進行必要的調(diào)整，最終影響整個工程進 度。為了解決這些問題，提高項目的經(jīng)營管理水 平,總包單位對于上壩料的計量，在和分包單位簽 訂合同時，改變過去的以立方米計量為以噸計量。 在壩體填筑過程中，總包單位引進了地磅智能稱 重管理系統(tǒng)，在車輛行車路線上設(shè)置地磅，對拉 運壩體填筑料的每輛車進行過秤，利用電腦自動 記錄、統(tǒng)計、匯總，不僅有效地管理稱重數(shù)據(jù)，提高 了工作效率，及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，而且快速統(tǒng)計 匯總每班的產(chǎn)量，減少了每天大量手工發(fā)票和計 算工作發(fā)生的錯誤，為項目經(jīng)營核算創(chuàng)造了便利 條件。

1.系統(tǒng)簡介

地磅全自動稱重管理系統(tǒng)是集1C卡車號自 動識別系統(tǒng)、A動語音指揮系統(tǒng)、稱重圖像即時抓 拍系統(tǒng)、紅綠燈控制系統(tǒng)、紅外防作弊系統(tǒng)、道閘控 制系統(tǒng)、遠程監(jiān)管系統(tǒng)于一身的智能稱重系統(tǒng)。在 稱重的整個過程里做到計量數(shù)據(jù)自動可靠采集、自 動判別、自動指揮、自動處理、自動控制，降低工作 強度，提高了系統(tǒng)的信息化、自動化程度。對于管 理部門，可以通過系統(tǒng)中的匯總報表了解當(dāng)前的 生產(chǎn)狀況；對于經(jīng)營核算部門，則可以拿到清晰又 準(zhǔn)確的結(jié)算報表等。這些報表數(shù)據(jù)可以隨時查 閱，縮短了項目決策層對生產(chǎn)的響應(yīng)時間，提高了 管理效率，降低了運行成本，促進了企業(yè)信息化管 理。一機雙秤地磅智能稱重管理系統(tǒng)如圖1 所示。

根據(jù)壩體填筑施工過程計量的實際情況，將地磅全自動稱重管理系統(tǒng)中的紅綠燈控制系統(tǒng)、紅 外防作弊系統(tǒng)、道閘控制系統(tǒng)取消，保留其余系統(tǒng) 設(shè)備。為了滿足大壩填筑強度，提髙車輛過秤速 度，降低車輛通行等待時間，節(jié)約計量設(shè)備投資，采 用一機雙秤計量方式。此方案在物資機電部設(shè)一 臺1C卡讀寫器，用于給每輛車發(fā)卡,每臺秤配備一 臺1C卡閱讀器、一個監(jiān)控攝像頭。車輛上秤停穩(wěn) 后,司機不用下車，手伸出窗外在1C卡閱讀器上刷 卡稱重，系統(tǒng)自動計量，計算機根據(jù)A秤和B秤刷 卡器信號，自動切換,無需人工干預(yù)。計量的同時， 前方大屏幕顯示車輛車號、毛重、皮重、凈重，同時 拍照和保存數(shù)據(jù)在同一條記錄。計量完畢,語音提 示司機將車輛開走。計算機管理系統(tǒng)根據(jù)1C卡讀 出該車的車號、皮重以及相關(guān)的其他信息一起保 存，將稱重結(jié)果存人數(shù)據(jù)庫，司秤員下班前將本班 生產(chǎn)量匯總打印，運輸單位核算無誤后簽字確認， 然后交經(jīng)營核算部門結(jié)算。

另外，還安裝了數(shù)字硬盤錄像機，對稱重過程 進行實時錄像并存盤，以備檢査。

2.防作弊解決方案

2.1視頻監(jiān)控防作弊

本套系統(tǒng)配備兩臺攝像頭,分別安裝在地磅的前方，攝像頭和系統(tǒng)軟件同步影像，即在攝像頭 監(jiān)控范圍內(nèi)的車輛過衡情況，系統(tǒng)軟件可以實時觀 察到，當(dāng)車輛上秤穩(wěn)定后，系統(tǒng)自動稱重并瞬間將 抓拍的車輛稱重圖像片記錄保存，同時硬盤錄像 機將車輛稱重過程實時影像保存。日后調(diào)用記錄 查詢的同時也可以調(diào)閱當(dāng)時稱重時的毛重圖片、 皮重、影像資料等。方便管理人員對稱重車輛的 審核和對稱重車輛的監(jiān)督。也防止駕駛員在稱重 時大車過毛、小車回皮，利用車輛的皮重差來 作弊。

2.2皮重自動趄差報蓍功能

對于車輛不完全上秤或稱重增加配重等作弊 情況，系統(tǒng)增加了自動記憶皮重功能，即當(dāng)車輛在 本系統(tǒng)中稱重過一次后，系統(tǒng)會自動記憶本車牌號 的上次皮重，當(dāng)再次稱重時若皮重和上次皮重對比 超出偏差值,語音系統(tǒng)會自動通知司機。具有皮重 超差自動報警功能，用戶可以設(shè)置允許的偏差值， 如100kg，當(dāng)皮重上下浮動超出100kg時，系統(tǒng)立即 報警，不允許該車稱重。

2.3防重復(fù)過秤功能

1)過秤車輛上秤后，1C卡只讀一次稱重數(shù)據(jù)， 只有當(dāng)車輛下秤后，才可以允許再次讀數(shù)。

2)同一張1C卡只有在超過一定的時間間隔之 后才能讀卡，該時間間隔根據(jù)運輸距離估算，人工 修改。

3.系統(tǒng)實施

我公司施工的新疆石門水電站位于呼圖壁縣 雀兒溝鎮(zhèn),大壩填筑工程從2011年6月開始，大壩 用砂石料總計280萬立方米，月最高施工強度54萬 立方米’平均每天運料車數(shù)達470趟，高峰時日產(chǎn)量 達1500車。為了提高項目經(jīng)營管理水平，解決大壩 砂石料運料計量問題,提高稱重工作效率。項目部 經(jīng)過認真研究,決定采用一機雙秤地磅智能稱 重管理系統(tǒng)。

該系統(tǒng)4月初進行安裝,系統(tǒng)由一臺工控機、一 臺硬盤錄像機、兩臺XK-3190 +稱重儀表、兩只1C 卡讀卡器、兩只攝像頭、一只語音音箱及麥克風(fēng)、一 塊大屏幕組成。大壩圍堰開始填筑后，系統(tǒng)進行試 運行正常。6月2日大壩開始填筑，至8月27日累 計上秤45283車次，凈重2037248t，合計填筑量 970118m3，平均每天過秤520車次，最高1520車次, 平均每分鐘上秤1.05車次，大大提高了人工過秤 效率。

經(jīng)測算,計重后的實際拉運量和大壩斷面測量 填筑量相比，誤差控制在0.02%，為項目提高經(jīng)濟 效益,堵塞漏洞，創(chuàng)造了良好的開端。

4結(jié)語

采用計重結(jié)算是土石方施工企業(yè)改變過去以 體積計量的一次有益嘗試，地磅智能稱重管理系 統(tǒng)可以大大提高司秤人員的工作效率，及時發(fā)現(xiàn)施 工中影響工程進度的關(guān)鍵因素，對保證工程的順利 進行，融洽與分包方的關(guān)系,提供了重要的保障。