通過對(duì)地磅中常見的作弊手段提出了分析、解決的辦法，提出了在實(shí)際工作中應(yīng)用軟件技術(shù)解決問題，通過試運(yùn)行階段，較好的規(guī)避了不法分子在計(jì)量過程中的違法行為，確保企業(yè)的進(jìn)出廠物資減斤量準(zhǔn)確無誤。提高生產(chǎn)運(yùn)行效率，更好地發(fā)揮信息化技術(shù)的推動(dòng)作用。

一 、 概述

隨軟件技術(shù)在地磅防作弊方面的應(yīng)用越來越多，但在貿(mào)易結(jié)算計(jì)量中的各種各樣的作弊行為也花樣頻出。他們利用地磅在計(jì)量過程中采用各種方式在車輛毛、皮重計(jì)量時(shí)做手腳，造成少則幾百公斤，多則幾十噸的計(jì)量偏差，從中牟取非法利潤。

萊鋼自動(dòng)化部擔(dān)負(fù)著公司大宗原燃料進(jìn)出廠物資的計(jì)量任務(wù)，把守著公司經(jīng)濟(jì)利益的大門，萊鋼 DMES系統(tǒng)的推廣和應(yīng)用最大限度的滿足各管理部門、物流能源管理和生產(chǎn)單位對(duì)數(shù)據(jù)信息的總體需求和個(gè)性化要求發(fā)揮著重要作用。利用硬件檢測方式 (如加裝攝像頭)及利用軟件控制 (如采用每班一抽秤和遠(yuǎn)程計(jì)量的方式，解決司秤員受不法分子威脅或利誘，改變計(jì)量結(jié)果等 )技術(shù)，同時(shí)加強(qiáng)計(jì)量操作人員職業(yè)道德素質(zhì)教育，采取多種形式的培訓(xùn)強(qiáng)化責(zé)任心，有效的控制了一些不法行為，但是不能夠完全實(shí)現(xiàn)物資計(jì)量作弊的判斷及跟蹤，有效的利用遠(yuǎn)程診斷技術(shù)能夠及早發(fā)現(xiàn)及解決問題。

二、地磅作弊手段的分析

1、電子遙控作弊

這種作弊原理是利用地磅模擬傳感器與顯示儀表之間傳遞的模擬信號(hào)，顯示儀表對(duì)接受到的模擬信號(hào)進(jìn)行 AID轉(zhuǎn)換，計(jì)算貨物的重量，不法分子可以在傳感器與顯示儀表兩者之問安裝的無線遙控裝置．需要時(shí)可以在遠(yuǎn)程遙控，改變傳感器模擬信號(hào)，從而改變貨物重量。該種作弊方式會(huì)給企業(yè)造成極大的經(jīng)濟(jì)損失。

2、車廂內(nèi)加水

這種作弊手段常用于錳礦等貴重物品。司機(jī)在計(jì)量時(shí)將汽車水廂內(nèi)放或加水，以減少或增加載重量。

3、套牌車

不同車型用同一個(gè)車牌。司機(jī)在毛、皮重計(jì)量時(shí)采用輕重不同車型的同一個(gè)車牌進(jìn)行計(jì)量，從而非法獲取車型的重量差。一般以進(jìn)廠物資為主

三、利用遠(yuǎn)程診斷分析解決問題

1、波形診斷監(jiān)測傳感器信號(hào)

利用信息檢索、跟蹤等技術(shù)在線監(jiān)測、分析汽車衡的計(jì)量狀態(tài)。

由一個(gè) 8通道模擬量數(shù)據(jù)模塊，接收模擬稱重傳感器的輸出信號(hào)，秤房稱重儀表接收傳感器的數(shù)據(jù)，通過串口模塊轉(zhuǎn)換為 IP數(shù)據(jù)包．通過網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)到監(jiān)控中心的計(jì)量客戶端。記錄每輛車的過衡波形，并能再現(xiàn)歷史計(jì)量過程及結(jié)果，為故障分析、計(jì)量異議處理提供可靠的技術(shù)支持。

稱重傳感器的信號(hào)為毫伏級(jí)信號(hào)，實(shí)時(shí)記錄每個(gè)傳感器的零點(diǎn)值狀態(tài)，當(dāng)正常零點(diǎn)狀態(tài)下，稱重傳感器的信號(hào)幾乎為一條直線，只有查看信號(hào)值的時(shí)候才會(huì)發(fā)現(xiàn)有 O．O01mv左右的差異；當(dāng)有非法信號(hào)串

人傳感器的信號(hào)線后，儀表的顯示和傳感器信號(hào)肯定與正常計(jì)量情況

有所差別 (目前使用的傳感器和接線盒是純電阻部件，上面的電壓、電流是可以突變的。作弊裝置是通過繼電器的吸合來使外接電阻對(duì)稱

重信號(hào)產(chǎn)生影響，繼電器的動(dòng)作很短 (毫秒級(jí) )，這使得稱重信號(hào)會(huì)有明顯跳變；正常情況下，傳感器的彈性元件因受力發(fā)生形變，通過電阻應(yīng)變片將其轉(zhuǎn)換為電阻值的變化，從而測得被測力的大小，其時(shí)間較前者要慢很多。)但此差別單憑人的肉眼很難發(fā)現(xiàn)，即便能觀測到。但每天大量的汽車計(jì)量，也很容易造成觀測者的視覺疲勞，影響觀測準(zhǔn)確性。而通過波形很容易做出判斷，當(dāng)有作弊發(fā)生時(shí)．會(huì)導(dǎo)致平滑稱量曲線有凸起現(xiàn)象，作弊信號(hào)越大，凸起越明顯，軟件越容易判別。對(duì)于車上秤是指車輛前輪上衡和后輪下衡的瞬間，由于時(shí)間短暫，這里如果進(jìn)行遙控作弊時(shí)間很難掌握．可不予考慮。

2、電子地圖實(shí)時(shí)顯示

所有計(jì)量點(diǎn)以一個(gè)界面的形式顯示在電子地圖界面，實(shí)時(shí)監(jiān)測所有地磅的儀表狀態(tài)。單擊某一秤房，可顯示該計(jì)量點(diǎn)的詳細(xì)信息，包括實(shí)時(shí)重量、視頻、傳感器波形狀態(tài)等信息。

3、重量差對(duì)比

同車型重量差對(duì)比，解決不法分子利用單車回皮手段達(dá)到其提高凈重的目的。查對(duì)相同條件的信息進(jìn)行對(duì)比，做到發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)查對(duì)原因，規(guī)避了徇私舞弊的現(xiàn)象的發(fā)生，也可作為計(jì)量故障的查對(duì)依據(jù)。

4、遠(yuǎn)程儀表清零

對(duì)因零點(diǎn)漂移、蠕變等原因造成的儀表底數(shù)進(jìn)行置零。

四、應(yīng)用效果

隨著本單位地磅一機(jī)多秤的升級(jí)改造，遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)能有效避免計(jì)量時(shí)不能及時(shí)觀察其他計(jì)量點(diǎn)的運(yùn)行狀態(tài)、避免司機(jī)因計(jì)量故障延長計(jì)量，有效規(guī)避不法分子的作弊行為。

優(yōu)化原有的應(yīng)用系統(tǒng)，為生產(chǎn)經(jīng)營提供可靠及時(shí)的數(shù)據(jù)。將圖像和數(shù)據(jù)相結(jié)合、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)跟蹤報(bào)警、遠(yuǎn)程清零及故障診斷等結(jié)合的管理軟件，做到計(jì)量異議數(shù)據(jù)有據(jù)可查，大大減少了因維護(hù)而影響計(jì)量業(yè)務(wù)。