本文敘述了地磅車號自動識別系統的體系結構、系統功能以及解決途經。有效的避免了計量稱重過程中車號的觀察、抄錄、輸人過程中發生 錯誤,同時防止人為改變計量車輛的車號，更換車輛牌照，套牌作弊，從而造成計量失準問題。設計了計量車號識別系統方案，此方案實現了企業基礎數據實時采 集的一個環節，為冶金企業信息化提供了實時、高效的底層基礎數據。為企業的物流管理、安保、物料管理信息化提供了技術先例。

1.前言

在物資量原有稱重系統中計量過榜時，車號是靠計量人員手工抄錄后錄人 計算機，效率低、易出錯，且會出現人為更改車號，更換車輛牌照，套牌作弊的 問題。車號自動識別系統是對車輛識別電子標簽進行讀寫，將計量車輛的車號 等信息寫人電子標簽，以保證計量過磅時能自動讀取過磅車輛的車號信息。在 此前提下，我們編制了地磅車號自動識別發卡程序。地磅車號自動識別發 卡程序是利用射頻識別技術將計量過磅時所需要的計量信息，如車號、車型和 車體顏色等信息輸入到電子標簽中，同時將相關的信息保存茬物資計量網絡 中，以便在計量過磅時能自動讀取網絡中保存的計量車輛的車號等相關信息， 減少了手人車號而可能造成的計量失準,并從根本上消除了計量偽造和作弊現 象。賦予車輛電子身份，從而在車輛行駛的情況下，可以準確無誤的讀出每輛 汽車的車號及相關信息。車號自動識別稱重系統由于其稱重快速準確，人工勞 動強度低，人為失誤少，識別時間短，識別率高,有效防止人為改變被計量車輛 的車號。

2.包鋼地磅車號識別系統的構成與功能

2. 1射頻識別技術

射頻識別技術是目前國內外迅速發展起來的一項新技術，該項技術是通過 一些先進的技術手段，實現人們對各類物體或設備在不同狀態下的自動識別。 RFID識別技術目前主要應用在物流、安保、港口管理等領域，包鋼是首家采 用RFID技術進行稱重過程自動識別的企業。

1、基本原理:射頻識別讀出設備發出微波查詢信號時，安裝在被識別物 體上的電子標簽將反射回載有電子標簽數據信息的微波信號，反射回的微波信 號經解調處理后，讀出裝置得到電子標簽存儲的識別代碼信息。該信息具有無 接觸、自動識別運動物體的身份編碼的功能。

2、基本組成:射頻識別系統的基本組成包括兩部分：

1）電子標簽:電子標簽用于存儲有關物體的身份信息，如:車號、車型等， 在應用中電子標簽附著在待識別物體的表面。

2）閱讀器:閱讀器主要包括地面讀出設備和微波發射天線。它安裝在車輛 通過的咽喉通道或必須的數據采集點，，應用時可無接觸的讀出并識別電子標 簽中所存儲的信息從而達到自動識別物體的目的。

2.2計量車號識別系統的組成

1、系統硬件組成:(1)系統硬件組成圖及標簽圖(見圖1)

地磅所用電子標簽由車主到計量處主管部門申領,通過發卡器、發卡程 序，寫人車輛牌照、發貨單位等名稱。車輛加裝電子標簽，標簽內寫人車輛信 息后帖于車輛風擋玻璃前，標簽不可拆卸，一旦拆卸標簽即告損壞，這樣可以有 效的防止車輛更換車牌,交換車牌的作弊方法。天線設計位于秤體中央，高于 秤體水平4.5米左右。

每種標簽配合以相應且專用的讀寫設備，可以實現對所在車輛遠距離和移 動中自動識別，還可以讀寫用戶自定義的數據(每枚標簽內有全球唯一的ID號對應唯一車輛)。

⑵系統工作過程:當車輛駛達稱重臺面時，稱重計算機通過信號電纜線給 識別設備一個開機信號,表明已有車輛準備過癖，天線此時接到來自讀出設備 的射頻信號并發出微波激勵準備過磅車輛的電子標簽開始工作,電子標簽將自 身的信息編碼載波到此射頻信號上并反射回去，讀出裝置將反射回的信號接收 并調閱數據庫，查詢對應的車號,便可達到對車輛的識別，稱重計算機收到每輛 車的車號等數據信息后,可從稱重顯示儀表獲取該車的當前重量信息，并存儲 在稱重計算機中，識別過程完成后，計算機發出指令關閉識別天線，稱重計算機 可根據相應的稱重管理程序對相應的數據予以處理，整個過程結束。

3.包鋼地磅車號識別系統的設計與應用

3.1車號自動識別系統的設計

1、車號識別方式:車號的識別可以采取兩種方式:直接讀取電子標簽內存 儲的車號信息;讀取電子標簽的ID號，査詢在線標簽數據庫，找出ID號對應的 車輛牌照。我們首先釆取的是直接讀取電子標簽內存儲的車號、車型等信息。 但是，在拭驗過程中，我們發現識別率比較低，并且識別速度慢，識別一車將近 2秒。ID號是全球唯一的電子標簽編碼，16位16進制數字，不可以修改。識別 一車只需要2毫秒。讀取ID號的方式，不僅速度快，識別率高，而且杜絕了有 人修改電子標簽內存儲的車號信息等項目，保證識別車號與車輛真實牌照一 致。

2、車輛識別的過程控制:為了減少識別天線工作過程中對人體的電磁輻 射，我們設計了軟件啟動.關閉識別天線功能。稱重軟件檢測稱重臺面重量， 當稱重臺面重量大于500kg時，啟動識別天線。根據車輛上衡通過識別E域的 速度、距離計算有效識別時間，大約為8秒。設計軟件識別20次，如果20次 內識別到車號，顯示車輛牌照。封閉稱重軟件的車輛牌照輸入窗體，否則，退出 識別過程，授權用戶手工輸入車號。如此設計，既最大程度的減少了天線的輻 射，又解決了零擔貨物運輸車輛的計量稱重問題。

3、電子標簽1C的制作與管理:目前計量處原料區計量鎊房大部分已經采 用光纖接入計量處網絡。電子標簽在計量處生產部發放。發放時，每張標簽的 寫入內容包括車號、車型、額定載重、車輛自重、常運貨物、貨主、運送目 的地等。稱重計算機在讀取H)號后，在網絡數據庫中査詢ID號對應的相關信 息。不僅減輕了計量人員輸人量，減少了錯誤，而且為智能無人職守計量磅房 打下基礎。

為防止運輸人員互換電子標簽，我們在設計電子標簽時，將標簽設計成一 次性的，即標簽貼在車輛擋風玻璃上后，如果試圖撕下，將破杯標簽內的電子電路。

4.車號自動識別稱重系統特點

系統的識別‘高，超越了傳統攝像識別及其它識別技術在率方面的局限。 ?不受諸如粉塵、油污、振動、遮擋物等的形晌，抗電磁干擾能力強，可在寒冷、 炎熱的惡劣環境全天候工作。

能夠實現車輛運動狀態下自動識別車號，為快速、準確、穩定的進行稱重 提供保障。為實現動態自動稱重方式提供車輛的自動識別。釆用識別ID號的 方式，不僅識別率髙，而且識別時間由秒級縮短到毫秒級。可以達到唯一識別。

結語

目前，稱重系統一般都可在低速或靜態通過時稱出重量信息，其稱重速度 慢。操作不方便，人為造成的誤差比較多,這種落后的計量方式已明顯制約著 稱重系統發展,車號自動識別系統在稱重系統中的應用達到了快速，準確的計 量，提高了工作效率，減少了勞動強度，杜絕了稱重過程中出現更換車輛牌照等 作弊現象，減少了企業經濟損失。