軌道衡稱量性能穩(wěn)定、使用安全可靠。安裝使用后對行 車安全不造成任何隱患，因此在煤炭港口得到了進(jìn)一步的應(yīng)用。在 實(shí)際應(yīng)用過程中需要根據(jù)軌道衡的技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，選用經(jīng)過型式評 價并取得生產(chǎn)許可證的有基礎(chǔ)軌道衡生產(chǎn)廠家，保證軌道衡的持續(xù)、 正常運(yùn)行。基于此，本文結(jié)合ZGU系列單臺面不斷軌軌道衡分析了 動態(tài)軌道衡在煤炭港口計量中的應(yīng)用。

引言

隨著社會的發(fā)展，港口煤炭吞吐量的不斷增加，對于港煤炭計 量的要求也是越來越高，為了更好的確保軌道衡系統(tǒng)的正常運(yùn)行， 進(jìn)一步加強(qiáng)軌道衡計量的相關(guān)研究非常有必要。

1、概述

ZGU系列單臺面不斷軌軌道衡是一種智能式貨車的高精度、高 速度、高可靠性動態(tài)計量設(shè)備。可在列車運(yùn)行中實(shí)現(xiàn)不停車、不摘 鉤、連續(xù)、動態(tài)稱量出貨車重量，經(jīng)嵌入式數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)計算 出車速、節(jié)重等數(shù)據(jù)，并可完成去皮、累計、數(shù)據(jù)長期儲存、制表、 打印等一系列相關(guān)工作。為分析裝車及車輛狀況，還可測出輪重、 偏載、超載等參數(shù)。適用于各種大中型企業(yè)，如電力、冶金、化工、 礦山、建材、鐵路、港口等場所。

當(dāng)前不斷軌動態(tài)電子軌道衡主要產(chǎn)品為：ZGU-100-BDG單臺面 不斷軌動態(tài)軌道衡采用轉(zhuǎn)向架計量方式，適用于低值固態(tài)貨物車輛 計量，如煤炭、礦石等。

2、稱重原理

車輪重量通過秤體測量區(qū)后，由壓力及剪力傳感器將車輛重量 按嚴(yán)格的線性關(guān)系轉(zhuǎn)換為電壓信號，經(jīng)過信號調(diào)理電路的高性能放 大器放大、濾波，再經(jīng)A / D轉(zhuǎn)換后，由嵌入式數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng) 完成數(shù)字濾波、數(shù)據(jù)采集、機(jī)車判別、計算節(jié)重、速度，并根據(jù)車 速進(jìn)行高精度校正補(bǔ)償工作。

其稱重特點(diǎn)不但具有普通的動態(tài)稱重功能，而且還有測偏載功 能。在秤臺設(shè)計時，兩主梁采用獨(dú)立梁的形式，在通車稱重時，兩 主梁互不干涉。每只傳感器分別進(jìn)入信號調(diào)理板的不同通道，完成 采集稱重信號的獨(dú)立識別和判斷。在稱重顯示時，顯示屏?xí)@示單 側(cè)軌所測數(shù)據(jù)。從秤臺的設(shè)計到電氣的原理都能夠很好的實(shí)現(xiàn)偏載 功能。

3、動態(tài)軌道衡在煤炭港口計量中的應(yīng)用

3.1安裝

動態(tài)電子軌道衡的安裝包括機(jī)械稱重臺面和電氣系統(tǒng)的安裝兩 部分。稱重臺面屬整體性安裝，出廠時稱重臺面己組裝完畢，運(yùn)至 現(xiàn)場后整體吊裝就位。調(diào)整好臺面位置，將橫梁基礎(chǔ)焊接在預(yù)埋板 上，兩稱重梁外側(cè)兩端均有休止裝置，用休止裝置將稱重梁升起， 取下假傳感器，換上真?zhèn)鞲衅鳎臀缓舐湎路Q重梁，機(jī)械稱重臺 面安裝完成。

電氣部分的安裝過程如下：

1）檢查接地裝置是否符合要求，其接地電阻應(yīng)小于4歐姆。檢查 接地電阻后再接上交流穩(wěn)壓電源，電源輸入端接至220V交流電源。

2）檢查管理計算機(jī)、打印機(jī)、顯示器及嵌入式數(shù)據(jù)采集處理系 統(tǒng)的外觀質(zhì)量，在運(yùn)輸過程中是否有螺釘脫落及損壞現(xiàn)象。

3）按照正確的接線方法，將傳感器信號線接入嵌入式數(shù)據(jù)采集 處理系統(tǒng)的信號調(diào)理板內(nèi)不同通道內(nèi)，如果傳感器信號線長度不夠， 可使用專門生產(chǎn)配套的信號通道箱，將傳感器信號線先接入通道箱 的不同通道，再由電纜引至控制室，接入信號調(diào)理板的不同通道內(nèi)， 檢查電纜各線之間的電阻是否正確。

4）將管理計算機(jī)主機(jī)、顯示器、嵌入式數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)等電 氣部分連接起來。

5）依次打開穩(wěn)壓電源、嵌入式數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)、顯示器、打 印機(jī)及管理計算機(jī)的電源開關(guān)，啟動稱重管理系統(tǒng)軟件后即可進(jìn)入 稱重狀態(tài)。

3.2加強(qiáng)控制

⑴遠(yuǎn)程開關(guān)軌道衡設(shè)備：集控室可通過網(wǎng)絡(luò)對遠(yuǎn)程電源控制器 PDU對每一個電源端口進(jìn)行電源開關(guān)電源控制，每一個電源端口的 控制可在遠(yuǎn)程電腦網(wǎng)頁上直接實(shí)現(xiàn)。

（2）實(shí)時監(jiān)控過衡畫面：在軌道衡站安裝高清網(wǎng)絡(luò)球機(jī)，通過敷 設(shè)光纜將實(shí)時視頻信號傳輸至后方集控室，集控室操作人員可通過 顯示器圖像記錄煤車車號與自重信息。

（3）監(jiān)測過衡數(shù)據(jù)：采用滿足JJG234-2012(新檢定規(guī)程）要求的 稱重管理軟件。

（4）軌道衡數(shù)據(jù)綜合管理系統(tǒng)：自動錄入軌道衡數(shù)據(jù)信息并實(shí)時 顯示，實(shí)現(xiàn)多臺軌道衡數(shù)據(jù)的接入，集中管理多臺軌道衡數(shù)據(jù)。

（5）高級防雷措施：裝設(shè)軌道防雷和電源防雷設(shè)備，提高防雷等 級，保護(hù)衡器及測量設(shè)備。

3.3日常維護(hù)與保養(yǎng)

3.3.1日常點(diǎn)檢。為保證軌道衡始終在良好的狀態(tài)下運(yùn)行，就必 須加強(qiáng)點(diǎn)檢，點(diǎn)檢順序是：先室外后室內(nèi)，先基坑后臺面。點(diǎn)檢標(biāo) 準(zhǔn)如下：⑴秤臺四周無異物卡住。（2)秤臺表面清潔（如無落料、無 垃圾、無積水等），基坑無積水。（3)傳感器無移位，連接件無變形開 裂，鋼球無轉(zhuǎn)動等現(xiàn)象。（4)過渡器能上下活動，無螺栓脫落、無變 形，限制塊無脫焊，計量軌、防爬軌螺栓無松動。（5)計量軌與防爬 軌之間間隙合理，一般距離2mm~4mm，兩軌連接處軌頂面應(yīng)在同一 水平面，誤差在±0.5mm內(nèi)。（6)基礎(chǔ)無下沉，基礎(chǔ)板地腳螺栓等組 件無松動、斷裂等。（7)橫向、縱向拉桿無松動、無銹死。（8)接線盒 內(nèi)無無異物，無潮濕，接線無松動、無破損。（9)攝像頭清晰，紅外 對位正常。（10)控制儀表顯示正常，數(shù)值無亂跳等現(xiàn)象。（11)標(biāo)識無 破損，在有效期內(nèi)。

3.3.2日常保養(yǎng)。（1)磅房內(nèi)保持干凈，溫濕度需達(dá)到儀表使用要 求。（2)火車在臺面上行駛時應(yīng)勻速，速度不超過15km/h，禁止急剎 車，禁止超載過磅。（3)螺栓、拉桿、限位等連接處需定期涂黃油^ (4) 通電狀態(tài)下禁止電焊作業(yè)，以防傳感器被電流擊穿造成設(shè)備無法正 常使用。（5)各傳感器支撐點(diǎn)、壓板螺栓和各連接螺栓處要經(jīng)常做防 銹處理，涂以防銹脂防止銹蝕。（6)季節(jié)變換，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整限位。（7) 磅房內(nèi)有防火、消防、防盜等保安設(shè)施。

4.結(jié)束語

安裝動態(tài)軌道衡稱重系統(tǒng)進(jìn)行車輛和貨物總重的動態(tài)檢測具有 非常重要的意義，因此進(jìn)一步加強(qiáng)對其的研究非常有必要。