本文介紹了在日常工作中汽車衡的調(diào)試方法，并用案例的形式，分析汽車衡幾種常見(jiàn)故障的產(chǎn)生原因及排查維修技巧。可 以用彳故檢修工作的參考。

1.秤的調(diào)試

汽車衡檢定前的調(diào)試至關(guān)重要，如果能在檢定前將秤調(diào)整到 最佳狀態(tài)，接下來(lái)的檢定就非常輕松，往往能收到事半功倍的效果。下 面介紹秤的幾個(gè)主要項(xiàng)目的調(diào)試。

1.1偏載調(diào)試

偏載調(diào)試的目的是使各承重點(diǎn)示值一致，或使各承重點(diǎn)的誤差在 一定的范圍內(nèi)，以保證稱量的準(zhǔn)確。JJG555—1996《非自動(dòng)秤通用》 檢定規(guī)程3.5.2規(guī)定：

“同一砝碼在不同位置的示值，其誤差應(yīng)不大于該秤量的最大允許 誤差。如果使用砝碼進(jìn)行偏載測(cè)試，萬(wàn)一有超差，將要反復(fù)調(diào)整幾次 至合格，砝碼也跟著反復(fù)搬運(yùn)，浪費(fèi)人力和時(shí)間。

具體做法：用小型運(yùn)輸車加上重物使其總重接近1/ N- J的砝 碼進(jìn)行調(diào)試，調(diào)試至合格；然后再用砝碼進(jìn)行檢定。

1.2重復(fù)性調(diào)試

重復(fù)性調(diào)試的目的是保證秤的示值穩(wěn)定不變。JJG555?1996之 3.5.1規(guī)定：

“對(duì)同一載荷多次稱、重所得結(jié)果之差，應(yīng)不大于該秤量的最大允許 誤差的絕對(duì)值。”可在調(diào)試前先預(yù)約好一輛載重貨車并使其重量接近被 檢秤的50%最大秤量備用。在做重復(fù)性調(diào)試時(shí)，用該貨車在秤上進(jìn)行 調(diào)試，使其結(jié)果能滿足JJG555?1996的要求。

1.3巧用替代物進(jìn)行稱量調(diào)試

稱量調(diào)試的目是保證秤的各秤量點(diǎn)示值準(zhǔn)確，或各秤量點(diǎn)的誤差 應(yīng)符合規(guī)程要求。JJG555?1996之3.5.規(guī)定：

“不管稱量結(jié)果如何變化，任何一次稱量結(jié)果的誤差，應(yīng)不大于該 秤量的最大允許誤差。”

在進(jìn)行稱量調(diào)試時(shí)，第一步先用調(diào)試偏載的小型運(yùn)輸車進(jìn)行稱重 調(diào)試，此時(shí)秤量已達(dá)到30%最大秤量。

第二步用調(diào)試重復(fù)性的重車進(jìn)行稱量調(diào)試，此時(shí)秤量已達(dá)到50% 最大秤量。

第三步將用于調(diào)試偏載和重復(fù)性調(diào)試的兩部車同時(shí)上秤臺(tái)，進(jìn)行 秤量點(diǎn)調(diào)試，此時(shí)秤量已達(dá)到80%最大秤量。

如此進(jìn)行秤量點(diǎn)調(diào)試，使秤達(dá)到最佳狀態(tài)。由于量值溯源的因素 和秤量點(diǎn)不同，應(yīng)用砝碼再做一次檢定，此時(shí)秤的工作狀態(tài)良好，檢定 一般都可以一次完成。

2.秤的修理

—臺(tái)汽車衡出了故障，需要進(jìn)行分析、檢查、調(diào)修，這是一項(xiàng) 較為復(fù)雜的工作，既要有理論知識(shí)，又要有實(shí)踐技能。工作中我們摸索 了一個(gè)有效的方法即分段排查法。其內(nèi)容是：

依汽車衡的工作原理即秤臺(tái)上的重物在重力作用下，傳感器 通過(guò)形變輸出與重量值成比例的信號(hào)，再由稱重儀轉(zhuǎn)換為數(shù)字顯示，按 其構(gòu)成可分為秤體、傳感器、接線盒、引線、儀表5個(gè)部分；故障的查 找可以從這5個(gè)部分逐個(gè)檢查即能找出原因。表1是分段排查法一覽表。

3.檢定實(shí)例

3.1實(shí)例一

故障現(xiàn)象：稱重儀表顯示不回零。

檢修過(guò)程：某企業(yè)一臺(tái)100t汽車衡，車上秤臺(tái)時(shí)能正常稱 重，下秤臺(tái)后儀表顯示不能回零，反復(fù)測(cè)試幾次均出現(xiàn)這種現(xiàn)象。依分 段排查法，先用模擬器檢查儀表，儀表能正常工作。再檢查引線，也無(wú) 破損，用自備儀表連接接線盒及傳感器進(jìn)行測(cè)試，證實(shí)線盒及傳感器也 正常，初步判斷秤體有問(wèn)題。據(jù)司秤員反映，其他時(shí)段均正常，只有中 午才會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象。這樣就更肯定秤體故障與溫度有關(guān)系。因?yàn)楫?dāng)時(shí) 正值中午又在夏天，氣溫達(dá)30蚓,秤體的鐵板溫度則高達(dá)50蚓,有可 能是限位螺絲受熱膨脹卡住了秤體。隨后，打開(kāi)秤體活蓋，果然發(fā)現(xiàn)因 限位螺絲間隙過(guò)小，氣溫升高，限位螺絲受熱J膨脹卡死秤體。松開(kāi)限位 螺絲后地秤恢復(fù)正常。

32實(shí)例二

故障現(xiàn)象：稱重儀表顯示不穩(wěn)定。

檢修過(guò)程：—家公司一臺(tái)30t汽車衡，稱重儀表顯示不穩(wěn)定， 顯示數(shù)字一會(huì)兒上升、一會(huì)兒下降。依分段排查法，先用模擬器檢查儀 表，儀表正常，用自備儀表檢查接線盒及傳感器也都正常。由于引線埋 在地下不好查，初步懷疑引線有問(wèn)題，據(jù)司秤員反映咋晚下了場(chǎng)暴雨， 今早就出現(xiàn)了這種現(xiàn)象。由此更加肯定問(wèn)題出現(xiàn)在引線部分。拿出自備 信號(hào)線直接從接線盒拉至儀表，此時(shí)儀表顯示恢復(fù)正常。挖開(kāi)引線，果 然發(fā)現(xiàn)引線接頭部位受潮。拆開(kāi)后，用電吹風(fēng)吹干信號(hào)線，重新安裝好 后，秤恢復(fù)正常。

4.曰常維護(hù)

汽車衡的日常維護(hù)非常重要，它不僅能延長(zhǎng)秤的使用壽命， 還可以減少故障的發(fā)生。俗話說(shuō)防患于未然，這方面應(yīng)加強(qiáng)司秤員的責(zé) 任心和職業(yè)操守，把好崗位，將故障消滅在萌芽狀態(tài)。此外，日常維護(hù) 有以下幾個(gè)要點(diǎn)：1秤臺(tái)兩端應(yīng)有5?10 m的引道，引道兩邊應(yīng) 有護(hù)攔，秤臺(tái)上應(yīng)有欄門，根據(jù)需要進(jìn)行開(kāi)啟和關(guān)閉。2汽車上秤臺(tái) 應(yīng)減速并設(shè)置減速板和標(biāo)記，車速應(yīng)S 5km/h，要求駕駛員緩慢剎車， 停穩(wěn)后再稱重。3經(jīng)常清理秤臺(tái)四周，防止異物卡住秤體。4禁止在 秤臺(tái)上進(jìn)行電焊作業(yè)。5秤體應(yīng)裝有防雷接地裝置。（電子秤供電電 源須配穩(wěn)壓器。7司秤人員應(yīng)經(jīng)常觀察電壓變化以防不測(cè)。