汽車衡記錄誤差的控制直接影響到其計(jì)量的穩(wěn)定性，因此通過(guò)選擇可行性高的控制措施，就可以起到降低計(jì)量誤差的效果。本文主要分析產(chǎn)生汽車衡計(jì)量誤差的主要原因，并對(duì)汽車衡計(jì)量誤差的具體措施進(jìn)行分析。

汽車衡計(jì)量誤差控制工作的進(jìn)行需要技術(shù)人員在了解汽車衡工作原理的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)其計(jì)量檢定方式與存在誤差的原因進(jìn)行分析，才能夠找到準(zhǔn)確的誤差原因。在此基礎(chǔ)上通過(guò)采取合理的控制措施，就能夠切實(shí)地推動(dòng)我國(guó)汽車衡計(jì)量事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

1.汽車衡計(jì)量誤差產(chǎn)生的主要原因

1.1集成智能化水平不高

集成智能化水平不高意味著制作技術(shù)有待優(yōu)化。眾所周知，衡器主要是利用測(cè)量物體的重力，屬于重量測(cè)定的計(jì)量器具。相關(guān)研究表明，在第二次世界大戰(zhàn)后出現(xiàn)的汽車衡多屬于稱重顯示控制器、稱重傳感器和電器控制。其次，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)發(fā)展，汽車衡自身的智能化與集成化也開始逐漸提升，這具體表現(xiàn)為汽車衡的小型化、模塊化、集成化、智能化等方面。但是受到技術(shù)方面的限制，使得電子汽車衡的速率、準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性與可靠性還存在多方面的問(wèn)題。因此，為了能夠提升計(jì)量檢定結(jié)果的準(zhǔn)確定，加強(qiáng)汽車衡計(jì)量誤差原因分析就顯得極為必要.

1.2電信號(hào)傳輸問(wèn)題

電信號(hào)傳輸問(wèn)題多是工學(xué)問(wèn)題所導(dǎo)致的。汽車衡作為衡器的重要組成部分，通常是由現(xiàn)代傳感器技術(shù)、電子技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)共同支持下運(yùn)作的，因此其屬于技術(shù)一體型設(shè)備。其運(yùn)作原理為通過(guò)在秤盤上放置物體，然后在重力的影響下秤體會(huì)向傳感器施加壓力，從而能夠在此基礎(chǔ)上促使稱重傳感器彈性體出現(xiàn)變形。但是在這一過(guò)程中需要注意的是，如果應(yīng)變梁上的電阻應(yīng)變計(jì)出現(xiàn)電阻的不當(dāng)變化，則必然會(huì)導(dǎo)致應(yīng)變計(jì)無(wú)法平衡，最終使得傳感器輸出與重量數(shù)值所成比例不協(xié)調(diào)，這就是導(dǎo)致誤差出現(xiàn)的重要原因 。

1.3  測(cè)量值與修正值誤差

測(cè)量值與修正值誤差屬于一種類型的問(wèn)題。如果汽車衡的秤量較大，則代表著衡量在檢定時(shí)秤所指示的數(shù)值比被稱物體的實(shí)際質(zhì)量小。反之，如果秤量小，則代表著秤所指示的數(shù)值實(shí)際上比被稱的物體實(shí)際質(zhì)量更大。但是在這一過(guò)程中需要注意的是，這種記法實(shí)際上并不符合計(jì)量學(xué)中關(guān)于計(jì)量誤差的定義。即根據(jù)定義，計(jì)量器具的誤差應(yīng)小于測(cè)量值、標(biāo)稱值、予置值、示值的5‰。在這一過(guò)程中，這一數(shù)值即修正值的存在如果過(guò)大，則會(huì)導(dǎo)致測(cè)量精確度降低。

1.4  衡量器砝碼問(wèn)題

衡量器砝碼問(wèn)題帶來(lái)的影響是基礎(chǔ)性的。衡量器的砝碼問(wèn)題首先體現(xiàn)在當(dāng)檢定增蛇臺(tái)秤時(shí),承重臺(tái)板上的標(biāo)準(zhǔn)祛碼與增鈍盤上的標(biāo)準(zhǔn)增論之間是存在差異的。因此，以增鈍盤為基礎(chǔ)來(lái)標(biāo)準(zhǔn)秤量，會(huì)對(duì)于檢定結(jié)果的準(zhǔn)確性產(chǎn)生直接的影響。這主要是因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)增論必竟是標(biāo)稱值而不是實(shí)際值。反過(guò)來(lái)說(shuō)，應(yīng)當(dāng)通過(guò)汽車衡承重臺(tái)板上的標(biāo)準(zhǔn)器作為檢定衡器用的相對(duì)真值，才能夠切實(shí)避免測(cè)量誤差的出現(xiàn)。

2.汽車衡計(jì)量誤差控制措施

汽車衡計(jì)量誤差控制措施應(yīng)當(dāng)細(xì)致且全面，以下從優(yōu)化汽車衡計(jì)量方式，降低零點(diǎn)飄逸誤差，減少計(jì)量檢定誤差，提高傳感器質(zhì)量，調(diào)整偏載誤差等方面出發(fā)，對(duì)于汽車衡計(jì)量誤差控制措施進(jìn)行分析。

2.1 優(yōu)化汽車衡計(jì)量方式

汽車衡計(jì)量誤差控制的第一步是優(yōu)化汽車衡計(jì)量方式。工作人員在優(yōu)化電子稱的計(jì)量方式時(shí)，首先應(yīng)當(dāng)合理地選擇使用儀器與器具，即確保計(jì)量砝碼的質(zhì)量能夠符合相關(guān)規(guī)定。其次，工作人員在優(yōu)化電子稱的計(jì)量方式時(shí)，還應(yīng)確保測(cè)量的數(shù)據(jù)小于允許誤差范圍（具體數(shù)據(jù)見表1）。在這一過(guò)程中，工作人員可以通過(guò)選取計(jì)量電子秤對(duì)被稱量點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)祛碼進(jìn)行稱量，然后進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄，就可以獲得相對(duì)精確的衡量數(shù)據(jù)。與此同時(shí)，工作人員在優(yōu)化汽車衡的計(jì)量方式時(shí)，還應(yīng)認(rèn)識(shí)到隨計(jì)算機(jī)技術(shù)水平的不斷提升，提升汽車衡計(jì)量精度應(yīng)從認(rèn)真分析計(jì)量過(guò)程入手，這樣才能夠更加及時(shí)地找出誤差，最終能夠卓有成效地控制其質(zhì)量。

2.2降低零點(diǎn)飄逸誤差

汽車衡計(jì)量誤差控制需要從降低零點(diǎn)飄逸誤差入手。工作人員在降低零點(diǎn)飄逸誤差時(shí)，首先應(yīng)認(rèn)識(shí)到現(xiàn)階段計(jì)量過(guò)程中汽車衡總會(huì)出現(xiàn)零點(diǎn)漂移誤差。因此，不應(yīng)以根絕而應(yīng)以縮小誤差作為工作的著眼點(diǎn)。其次，工作人員在降低零點(diǎn)飄逸誤差時(shí)，還應(yīng)避免使汽車衡稱重傳感器受到負(fù)載力度反復(fù)多次影響，從而能夠更加及時(shí)地解決稱重物體重力快速變化產(chǎn)生的作用，最終能夠確保其不受到汽車衡自身材質(zhì)的較大影響。與此同時(shí)，工作人員在降低零點(diǎn)飄逸誤差時(shí)，還應(yīng)做好關(guān)鍵零部件的檢查工作，對(duì)于諸如傳感器彈性、電位器電阻應(yīng)變計(jì)之類的零件材質(zhì)進(jìn)行分析，從而能夠有效避免傳感器激勵(lì)電壓不穩(wěn)定現(xiàn)象所導(dǎo)致的信號(hào)輸出質(zhì)量下降問(wèn)題。

2.3 減少計(jì)量檢定誤差

汽車衡計(jì)量誤差控制的關(guān)鍵是減少計(jì)量檢定誤差。工作人員在減少計(jì)量檢定誤差時(shí)，首先應(yīng)認(rèn)識(shí)到造成傳感器稱重非線性變化的原因。這主要是因?yàn)?/span>汽車衡具備極為復(fù)雜的稱重傳感器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，在這一前提下外界因素非常容易影響到其實(shí)際的準(zhǔn)確性。例如，溫差、物體沖擊力等都會(huì)受到外界因素的影響，最終促使非線性關(guān)系的出現(xiàn)。其次，工作人員在減少計(jì)量檢定誤差時(shí)，還應(yīng)對(duì)汽車衡稱重傳感器計(jì)量檢定結(jié)果進(jìn)行優(yōu)化，從而能夠有效規(guī)避輸出信息值與實(shí)際值存在誤差的情況。

2.4 提高傳感器質(zhì)量

汽車衡計(jì)量誤差控制應(yīng)當(dāng)著眼于提高傳感器的質(zhì)量。工作人員在提高傳感器質(zhì)量時(shí)，首先應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到傳感器是影響地磅計(jì)量準(zhǔn)確值的主要原因，在這一前提下，為了能夠顯著提高傳感器質(zhì)量，則必須滿足相應(yīng)的條件，即傳感器自身能夠滿足汽車衡機(jī)械傳力結(jié)構(gòu)、傳力特點(diǎn)，并且還能夠始終處于穩(wěn)定狀態(tài)。其次，工作人員在提高傳感器質(zhì)量時(shí)，還應(yīng)通過(guò)加強(qiáng)檢定器具的檢測(cè)來(lái)做到降低汽車衡誤差。這實(shí)際上要求計(jì)量安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)需要定期對(duì)計(jì)量器具進(jìn)行系統(tǒng)性檢定與維護(hù)，從而從根本上提高計(jì)量結(jié)果的準(zhǔn)確性與可靠性。

2.5 調(diào)整偏載誤差

汽車衡計(jì)量誤差控制離不開對(duì)于偏載誤差的調(diào)整。工作人員在調(diào)整偏載誤差時(shí)，首先應(yīng)理解作為貿(mào)易結(jié)算計(jì)量器具的汽車衡進(jìn)行定期檢定的原因與必要性，從而能夠在檢定過(guò)程中減少偏載誤差的出現(xiàn)。其次，工作人員在調(diào)整偏載誤差時(shí)，為了確保測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性，應(yīng)選取合理壓角方式，還應(yīng)在充分了解所有承重點(diǎn)傳感器位置的情況下設(shè)定參數(shù)。與此同時(shí)，工作人員在調(diào)整偏載誤差時(shí)，還應(yīng)按照具體的儀表提示以恒定物來(lái)對(duì)壓角進(jìn)行調(diào)整。在這一過(guò)程中，工作人員需要先將設(shè)定參數(shù)退出，才能夠確定偏載誤差，最終可以將該誤差降至允許范圍內(nèi)，起到良好的誤差控制效果。

3.結(jié)語(yǔ)

汽車衡誤差檢測(cè)工作的第一步是做好原因的分析，然后對(duì)誤差檢測(cè)方法進(jìn)行持續(xù)的優(yōu)化，才能夠減少測(cè)量中的不確定性。而且在此基礎(chǔ)上進(jìn)行誤差控制工作，能夠獲得更加精確的結(jié)果。