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地磅廠家關于公路計重設備選型原則的探討

時間:2017-04-19 07:02:39   點擊數:

從動態汽車衡的稱重原理和準確度等級兩個方面進行了分析 ,并舉例說明了動態汽車衡在實際使用中對收費金額的影響,并以此為依據給出了公路計重設備的選型原則。

公路計重收費是在公路上設置專門的卡點,通過計重設備動態汽車衡測量行駛車輛的車貨總重量作為收費依據的一種收費形式是對原有車型收費模式的健全和完善能夠有效克制原有收費標準中空重車不分超出標準量多少不明確的弊端,體現重車多收費、空車少收費、超載倍收費的原則

 

動態汽車衡作為整個計重收費系統的主要設備,其準確度等級、計量性能一直以來都備受關注同時也是計重收費過程中的矛盾集中點。我們根據計量檢定及處理投訴過程中掌握的情況,從動態汽車衡的類型分類和準確度等級倆個方面分析,給出合理的選型原則

 

.動態汽車衡稱量方式對收費的影響

 

按照稱量方式的不同,現在公路上在用的動態汽車衡主要有整車式、軸組式和軸重式動態汽車衡種類型。其中整車式動態汽車衡是以整車稱量方式確定行駛車輛總重量,軸組式動態汽車衡是對行駛車輛每個軸組分別稱量且能自動累加確定車輛總重量,軸重式動態汽車衡是對行駛車輛每個軸分別稱量且能自動累加確定車輛總重量。

 

在實際使用中部分司機往往會鉆軸重式動態汽車衡防作弊能力差的空子在通過稱量區時用加速、減速、、高速通過等作弊方法,使稱量結果出現明顯誤差。而使用整車或軸組稱量方式的動態汽車衡則可有效的防止因司機作弊造成的稱量不準確情況其中整車稱量方式的效果最佳軸組稱量方式次之

2.動態汽車衡準確度等級對收費的影響

動態汽車衡的整車總重量的準確度等級劃分為

個等級用符號表示為0.2、0.5、1、2、5、10。整車總重量的最大允許誤差使用的是相對誤差,用被測車輛的約定真值的百分比來表述,具體如表1。

 動態1.jpg

隨著動態汽車衡整車準確度等級降低最大允許誤差成倍增加,反映到計重收費中就是相同重量的車輛在收取費用時存在一個不可避免的差值,這個差值可能為正值也可能是負值例如某省自治區的公路計重收費標準規定全封閉高速公路基礎費率 0.07 /t·km,

 

50000kg的貨車在分別行使200km300km、600km

后下高速時用分別用整車總重量準確度等級為1、2、5種動態汽車衡進行收費,計算收費情況如2.

動態2.jpg

動態3.jpg

計算時不考慮超載情況,差額指的是最大允許誤差時的差額

 

結合實例可看出當動態汽車衡用于全封閉高速公路收費時因計重設備稱量誤差造成的收費差額會隨著行駛里程的增加而增加并且車輛越重表現越明顯當動態汽車衡用于按次分段收費的非封閉一級公路收費時,因計重設備稱量誤差造成的收費差額會隨著車輛總重的增加而增加

3.結論

動態汽車衡、軸組式動態汽車衡、軸重式動態汽車衡種類型,他們對應的能達到的整車總重量的準確度等級如表所示所以在選擇公路計重設備時可參考以下原則里程較長或聯網收費的全封閉高速公路選擇準確度等級高于級的整車式動態汽車衡里程比較短的全封閉高速公路選擇準確度等級高于2級的整車式或軸組式的動態汽車衡;按車次分段收費的一二級公路選擇準確度等級高于級的軸組式或軸重式動態汽車衡,如果有條件盡量選擇防作弊性能強的軸組式動態汽車衡

 

 


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