地磅是用于各種載重汽車或大宗貨物的 大型計量設備。具有計量迅速,安裝調試便捷,工作穩定可靠,計量精確度高等優點，因此受到大中型企 業及物流單位的青睞和普遍應用。近年來一些不法 分子受經濟利益的驅使,在地磅上作弊的案件 時有發生。由于作弊手段隱秘,技術性強,給偵破這 類案件帶來相當大的難度。筆者從案件作弊手段、技 術特點進行探討,并總結出針對此類案件的現場勘查 方法和手段。

1.地磅工作原理

載重汽車或被稱重貨物置于承載器臺面(秤臺） 上,承載臺將重力傳遞給稱重傳感器,稱重傳感器受 壓而彈性體產生變形,粘貼于彈性體上的印刷電阻組 發生阻值變化,由該電阻組成的應變計電氣橋路失去 平衡,輸出與重量數值成正比的電氣信號,線性放大 器將信號放大。模擬式地磅是將該信號傳遞給稱 重儀表,經過儀表處理后顯示出被稱物體的重量數 據。數字式地磅是將該信號經A/D轉換器轉換為 數字信號,再由儀表的微處理器一(CPU)對重量信號 進行處理后直接顯示重量數據。

2.作弊電路原理及作弊方法

地磅一般采用無基坑地上衡形式,承載臺 下沿高出地面,兩側留有一定量的空隙,以方便調試、 檢修傳感器及線纜狀況。不法分子恰恰鉆了這個空 子利用臺面空隙,在傳感器線纜、接線端子上加入遙 控裝置,以改變傳感器向儀表輸入的稱重信號,達到 買時稱少,賣時稱多的犯罪目的。常見的技術作弊手 段有串入電阻法、并入電阻法、串入信號法和并入信 號法4種。而操作方法又分手動開關式、無線遙控式 等多種。

2.1作弊主電路原理

2.1. 1串入電阻法地磅傳感器的內部設計 為應變計電橋,如圖1所示。Ur +和Ur -之間(導線 為紅、白色)輸入12V激勵電壓，由于R1?R4阻值相 同,信號端Ec +和Ec -之間輸出為0。當稱重時彈 性體受壓發生變化時,R1?R4阻值即發生改變而失 去平衡,信號端將有一個響應的電壓輸出，該信號電 壓通過儀表顯示出重量值。當信號輸出端的2根信 號線(藍、黃色或綠、黃色）中的一根被切斷串入一個 電阻Rb時,就相當于加大了傳感器內阻,這時儀表接 受到的信號電壓為：

Eb = Ec - Ic ' Rb

其中：Eb作弊中輸出信號電壓；Ec傳感器輸出 信號電壓；Ic傳感器輸出信號電流；Rb作弊串入 電阻。

顯然,作弊后信號電壓下降,稱重顯示按比例 減少。

2. 1. 2并入電阻法將電阻并聯于傳感器信號導線兩端,相當于為傳感器增加了負載電阻,而儀表的輸 入信號取自于該電阻上的壓降。因此：

Eb = Ic ' Rb

其中：Eb作弊中信號電壓;Ic傳感器輸出信號電 流;Rb作弊電阻。

并入電阻的方法同樣也可用于傳感器輸入電壓 電路中。

2. 1. 3串入信號法制作一個簡單的作弊直流電壓 信號源,串聯于傳感器信號輸出線纜兩端的某一根 中,如圖2所示。如果正、負極正向相連,這時Ec + Eb ,儀表將接收到一個實際重量信號加作弊信號的數 值,顯然,稱重顯示比實際重量大。如果正、負極反向 連接，Ec - Eb ,稱重顯示下降,從而達到買時稱低,賣 時稱高的作弊目的。

2. 1. 4并入信號法作弊信號源并聯于傳感器信號 輸出線纜兩端,構成復雜直流電路，當正、負極正向連 接,稱重顯示比實際重量大。反向連接時,稱重顯示 下降。

2.2作弊方法

2. 2. 1開關作弊法這是一種最簡單的方法,就是 用一個電器開關來實現作弊電路的接入或退出，即時 作弊,即時恢復正常狀態。在串入電阻法作弊電路

在并入電阻法作弊電路中,將開關串入電阻的一 邊同樣可達到作弊的效果。當開關Kb閉合,Rb并入 汽車衡稱重電路,處于作弊狀態,打開Kb解除作弊電 路而恢復正常稱重狀態。

2.2.2遙控作弊法⑴利用摩托車遙控器操作法。摩 托車防盜遙控器使用6V直流電源,一般采用小電瓶供 電,體積較大。不法分子將遙控接收電路稍加改動,就可 以用于串入電阻法中,用繼電器或光耦來代替開關,正常 計量時繼電器失壓而常閉觸點閉合,汽車衡處于正常狀 態。作弊時啟動遙控器,遙控接收器得到指令,繼電器動 作,常閉觸點打開,作弊電阻Rb被接入稱重電路,導致計 量失準。作弊結束,給遙控接收器一個指令便迅速恢復 正常。

(2)汽車遙控器操作法。電子汽車衡傳感器為12V 電源,作弊器件利用了該電源,因此體積大大縮小,如圖 4所示。有一種遙控器是將遙控接受器和作弊電路合裝 于一個火柴盒大小的塑料盒子里,并有3個電壓調節孔, 可在作弊前適當改變作弊電壓值。這類作弊器一般有3 至4個電壓檔,利用遙控器多個功能檔控制,可以改變電 壓方向,又可選擇適當的作弊數值,假如一種作弊器A 檔為正向輸出2. 5mv,那么在100T的汽車衡上稱重 40T,指示將為50T。B檔為反向輸出2. 5mv,稱重40T, 將指示為30T。C檔、D檔又是2個方向相反的5mv信 號。從而實現了買進稱小,賣出稱大的多檔作弊目的。 幾組作弊數值電壓方向不變,用遙控器的一檔專門設定 作弊電壓方向也會收到同樣效果。汽車遙控器同樣可以 用于串、并入電阻作弊法中,并可實現多檔作弊。在串、 并入電阻作弊法中無論選用哪一檔都是按稱重的比例作 弊,而在串、并入信號作弊法中增減的是重量數值。

3.地磅作弊現場勘査方法

3.1觀察法

觀察的重點:傳感器安裝點,傳感器信號線纜、接 線盒及儀表接線端子等部位。直接觀察承載臺四周 及下部的傳感器引出線及線纜上有無塑料袋、紙張等 包裹物,并要注意作弊器用膠帶粘貼或用磁鐵吸附于 承載臺臺面下,還要觀察線纜上是否有破口，以及接 線盒內接線柱螺絲、插件有無異常。一旦發現包裹 物、遮擋物,一定要注意先提取痕跡、物證再清理檢 查,以便發現遙控裝置。必要時要對稱重儀表及計算 機外圍線路及插頭進行檢查。

3.2拽線法

當電器反應異常時,適當用力扯拽線纜,特別是 低壓線纜,使其產生位移，原來有毛病的部位就會改 變原始狀態而發生新的反映,使電器表現為另一形 式。因此當作弊后的線路被扯拽時，地磅的顯 示就會發生變化，從而迅速找到線路異常部位和原 因。如果線路正常,扯拽線纜,顯示器不會發生變化。

3.3測電阻法

用萬用表電阻檔檢測電纜有無斷路、短路現象， 傳感器Ur之間為（780Q) ?Q左右，Ec之間 (700Q) ?Q左右。梅特勒-托利多公司有Ur為 (400Q)、Ec為（350Q)的產品。傳感器的型號不同, 產地不同，阻值略有差異,要以實際使用的傳感器數 據為準,對阻值異常的傳感器及其線纜要重點檢查。 3.4測電壓法

在專業人士的配合下,用萬用表電壓檔檢測傳感 器輸入電壓Ur是否為12V ,低于10V為不正常。檢 測傳感器輸出的信號電壓Ec是否穩定,檢測每只傳 感器輸出信號電壓是否偏差過大，Ec間稱重輸出為 0?25mv ,空秤為0?5mv ,型號不同的傳感器輸出也 有所不同,要以使用中的傳感器數據為準,若有異常 必須重點檢查。

3.5 替代法

當發現某傳感器及其它電子器件不正常,而又不 易進行檢查或不能排除時,可對可疑傳感器及器件用 好的同類產品替代更換,來判斷是否做了手腳，確定 作弊部位及器件。

3.6排除法

對于懷疑是作弊的傳感器及器件,可在不影響系 統工作條件下,斷開其與系統的連接,察看能否使系 統恢復正常工作,用逐步排除的方法,找到目標。

上述方法最好在專業技術人員配合下進行,采 用多種手段尋找、發現作弊部位或部件，當發現作弊 部位或部件后,千萬不要破壞痕跡物證,立即按現場 勘查的程序和要求進行勘查。從防水膠布、線纜外 皮、線纜敷設管道、傳感器外壁、包裹塑料布等極有 可能觸摸的地方尋找、發現、提取指紋;從導線的剪 切、剝離痕跡上推斷工具的種類及犯罪嫌疑人使用 工具的熟練程度;從導線連接的方法、方式上推斷犯 罪嫌疑人的職業特點和動作習慣;從絕緣膠布的包 裹及導線排列形式上，判斷犯罪嫌疑人對地磅技術的了解程度;從外部包裹物、遮擋物表面灰塵 沉積程度上推斷作弊時間。依此為犯罪嫌疑人畫 像，確定偵查方向。