分析了目前地磅稱重系統(tǒng)的不足之處，提出了一種新型的地磅稱重系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)改造方案。

1.引言

港口衡器鑒重是港口鑒定工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容，衡器鑒定 證書(shū)可作為商品交接結(jié)算、計(jì)算運(yùn)費(fèi)和對(duì)外索賠的依據(jù)，具有法 律舉證作用，對(duì)維護(hù)國(guó)際貿(mào)易關(guān)系人在履行貿(mào)易責(zé)任方面的合 法權(quán)益起著重要的作用，而港口衡器鑒重的準(zhǔn)確性將直接影響 到鑒定工作的質(zhì)量。因此準(zhǔn)確，方便的衡器稱重系統(tǒng)將大大有 利于港口鑒定工作。

2.現(xiàn)有地磅的基本結(jié)構(gòu)及使用中的不足之處

地磅的主要工作原理：被稱重物或載重汽車(chē)置于秤臺(tái) 上，在重力作用下，秤臺(tái)將重力傳遞至搖擺支承，使稱重傳感器 產(chǎn)生形變，帖附于彈性體應(yīng)變梁上的橋式電路失去平衡，輸出與 重量數(shù)值成比例的電信號(hào)，經(jīng)線性放大器將信號(hào)放大。再經(jīng)A/ D轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，由儀表的微處理器(CPU)對(duì)重量信號(hào)進(jìn)行處 理后直接顯示重量數(shù)據(jù)并可輸出到打印機(jī)。在實(shí)際應(yīng)用中現(xiàn)有 汽車(chē)衡中的問(wèn)題：

無(wú)法實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別，每次需人工輸入車(chē)號(hào)。

每次計(jì)重后需人工匯總和計(jì)算，工作效率低，且易出錯(cuò)。

對(duì)去皮無(wú)法進(jìn)行有效的控制，需人工介入(一般規(guī)定每 輛車(chē)在完成3?4次稱重后需重稱空車(chē)）。

易產(chǎn)生因人為因素而造成的過(guò)失誤差。

在無(wú)人監(jiān)管的情況下，對(duì)衡重過(guò)程無(wú)法進(jìn)行有效的監(jiān)控。

3.新方案設(shè)計(jì)的思路

針對(duì)上述弊端，本文在原有設(shè)備的基礎(chǔ)上，提出一種改造方 案，它利用目前已廣泛使用的計(jì)算機(jī)、電子編碼和電子攝像等技 術(shù)，編制相應(yīng)的應(yīng)

用軟件系統(tǒng)，將相 關(guān)的計(jì)算方法、數(shù) 值表和圖像等信息 自動(dòng)納入軟件系 統(tǒng)，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行 處理、記錄、計(jì)算和 匯總，并將結(jié)果自 動(dòng)顯示和打印出

圖1計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)框圖

來(lái);按貨物衡重的不同要求，系統(tǒng)可作快速切換;對(duì)輸入的數(shù)據(jù)、 圖像和計(jì)算結(jié)果，還可作儲(chǔ)存處理，供隨時(shí)查閱和調(diào)用，這將大 大提高工作效率和衡重的準(zhǔn)確性，框圖如圖1。

4.改造的內(nèi)容和步驟

4.1加裝電子識(shí)別系統(tǒng)

目前電子識(shí)別技術(shù)發(fā)展很快，種類(lèi)繁多，例如條形碼識(shí)別系 統(tǒng)，智能磁卡等，考慮到環(huán)境的因素，本方案計(jì)劃采用射頻識(shí)別 8 4 技術(shù)。該系統(tǒng)由電子標(biāo)簽及識(shí)別器組成。

主要優(yōu)點(diǎn)

射頻識(shí)別系統(tǒng)具有非接觸型識(shí)讀能力，識(shí)讀距離從1英 寸到100英尺或更大。

射頻掛簽要比條碼標(biāo)簽更具有放置方面的靈活性，而且 幾乎不需要任何保養(yǎng)工作。射頻識(shí)別不要求瞄準(zhǔn)線，不會(huì)被強(qiáng) 磁場(chǎng)洗去信息。

射頻識(shí)別系統(tǒng)非常準(zhǔn)確，錯(cuò)誤率極低。塵土、油漆和其 它不透明的物質(zhì)不會(huì)影響掛簽的識(shí)讀性。

射頻識(shí)別還允許”在飛行中識(shí)別”物品，附有掛簽的物品 可在運(yùn)動(dòng)中被識(shí)別。

4.2加裝電子攝像實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)

為了在衡重過(guò)程中，對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在本 改造方案中，設(shè)計(jì)有電子攝像系統(tǒng)，它也和計(jì)算機(jī)相連，在衡重 過(guò)程中，該系統(tǒng)對(duì)每一車(chē)輛的每次衡重過(guò)程，都實(shí)施有效的實(shí)時(shí) 監(jiān)控，并將圖像信息輸入計(jì)算機(jī)中進(jìn)行圖像數(shù)值的自動(dòng)處理、記 錄和儲(chǔ)存，并可對(duì)每次衡重作業(yè)情況的圖像，進(jìn)行調(diào)用和查詢。

監(jiān)控系統(tǒng)主要由圖像采集裝置和視頻采集卡組成

4.3計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是本改造方案的重點(diǎn)，它通過(guò)計(jì)算 機(jī)的串行和并行口，從汽車(chē)電子衡采集衡重信號(hào)，從電子攝像實(shí) 時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)采集圖像信號(hào)，以及從電子編碼器和識(shí)別系統(tǒng)采集 編碼識(shí)別信號(hào);對(duì)所采集的各種信號(hào)按預(yù)先設(shè)定的要求進(jìn)行數(shù) 值處理和計(jì)算，并將處理和計(jì)算的結(jié)果按要求實(shí)施記錄、顯示和 打印。對(duì)不符合規(guī)定要求的衡重過(guò)程則實(shí)施有效的實(shí)時(shí)監(jiān)控， 以保證每次衡重結(jié)果的可靠性和準(zhǔn)確性;對(duì)有異議的衡重過(guò)程， 可通過(guò)查閱實(shí)時(shí)監(jiān)控圖像加以驗(yàn)證。該控制系統(tǒng)計(jì)劃選擇SQL Server作為數(shù)據(jù)庫(kù)，它是目前比較快的一種數(shù)據(jù)庫(kù)。另外將用 VB或PB等作為前臺(tái)程序處理。前臺(tái)的程序與硬件接口（API， 硬件供應(yīng)商會(huì)提供)連接起來(lái)就可以實(shí)現(xiàn)信息的記錄。

另外我們將具體看報(bào)表的需求信息，然后再定義表結(jié)構(gòu)。

4.4改造的步驟

本改造方案計(jì)劃分七步進(jìn)行

電子編碼器和識(shí)別系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制作和調(diào)試；

計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)視控制系統(tǒng)軟件的編制與調(diào)試；

汽車(chē)電子衡重系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)視控制系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)、 調(diào)試；

電子編碼器和識(shí)別系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)視控制系統(tǒng)的 聯(lián)結(jié)、調(diào)試；

電子攝像實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與調(diào)試；

電子攝像實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)視控制系統(tǒng)的 聯(lián)結(jié)、調(diào)試；

完成整體調(diào)試工作。