本文結合多年來對地磅的檢定維修過程中的工作實踐及體會，分析 總結地磅常見故障與安裝使用、維護保養的關系。

地磅既是大型散裝貨物的計量工具，又 是國家法定的強制檢定計量器具，對促進國內外貿 易結算、能源的節約、買賣雙方的利益平等起著至 關重要的作用。筆者結合多年來對地磅的檢 定維修過程中的工作實踐及體會，并參閱許多相關 資料，分析總結地磅常見故障與安裝使用、 維護保養的關系。主要愿望有三個：一是希望各位 同行朋友能夠比較快捷地解決一些實際問題，縮短 調試、檢定時間，提高工作效率，節省人力物力； 二是希望地磅生產廠家和安裝維護人員能夠 結合實際，不斷改良技術設備，安裝時能全方位地 為用戶著想；三是希望用戶能夠認識到正確使用和 日常維護保養的重要性，從而提高稱量的準確性和 可靠性，延長電子汽車衡的使用壽命，降低維修成 本，減少不必要的經濟損失和計量糾紛。

一?常見故障現象與原因分析

1、 故障現象：

①儀表數據顯示漫漂。

O數字跳變閃爍不穩定。

原因分析：

(1)儀表因無良好且單獨的接地線而引起的 靜電干擾或無線電射頻干擾。

(2無配置穩壓電源而造成的電壓不穩或風 力過大造成儀表顯示不穩。

(3信號線接線端子松動、焊點虛焊或氧化， 電纜因老鼠咬破或磨損而造成接觸不良。

(4接線盒有水汽或接線板受潮而導致絕緣 電阻下降、輸出信號時大時小不穩定。

(5傳感器漂移或損壞、傳感器信號線與屏 蔽層間短接或絕緣性能下降。

(6儀表開機預熱時間不夠或儀表損壞，儀 表傳感器連接頭氧化或接觸不良。

(7地基松動、秤臺與基礎出現雜物堵塞、 限位螺栓與基礎無間隙等。

2、 故障現象：

(1)稱重顯示值不準確、變差較大。

加載后稱重顯示值大大低于載荷值。

偏載誤差較大。

原因分析：

(2)秤臺或基礎下沉不平衡、秤體有異物卡 住、秤體與護坡之間（或秤坑之丨間的縫隙里有填 充物。

(2秤體變形、秤體水平度破壞、連接件斷 裂、傳感器移位。

(3限位螺栓接觸秤體、縱向限位螺栓與頂 板之間的間隙太小，造成螺栓頂住頂板而產生測向 力。

(4信號電纜芯線斷裂或接線盒器件老化。

0儀表調校不準確或儀表放大電路損壞。

(6傳感器防護罩與秤臺相接觸、傳感器限 載裝置調整不當。

(7傳感器受力不均、傳感器線性改變或損 壞、傳感器的激勵電源出現故障。

3、故障現象：

①工作中經常出現信號中斷。

()儀表顯示正超載或負超載。

(3按歸零鍵不能回零。

原因分析：

()進儀表的激勵電源不正常、儀表運算放 大器損壞、儀表九芯插頭接觸不良或虛焊。

(3傳感器零點輸出漂移嚴重、輸出信號偏 大、發生永久變形或在秤臺上進行焊接作業而造成

損壞。

(4總信號電纜線的屏蔽線、傳感器電纜線 因被老鼠咬破損或斷裂。

(5校正參數丟失。

4、 故障現象：

①開機接通電源后，儀表無自檢。

()自檢后無任何顯示。

(3自檢后顯示部分筆劃段，有的還伴有蜂 鳴器鳴叫。

(4開機即燒保險絲。

原因分析：

①外部220V電源及供電電路故障。

(2)儀表的PCB主板、電源變壓器、電源濾 波器或LED顯示管損壞。

(3激勵線斷路、短路或連線脫落。

(4接線盒嚴重積水。

(5傳感器總信號電纜與儀表的接插件松動 未接觸、插頭信號線焊點脫焊。

(6傳感器漂移或損壞。

5、 故障現象：

()開機接通電源，儀表自檢后顯示不為

零。

0自檢后有錯誤提示。

(3自檢后顯示一較穩定的數值或閃動某一 固定字形且不計量。

(4在稱量中車輛卸載后顯示正或負的數值、 不回零位。

原因分析：

()秤體與基礎間有異物卡住、限位螺栓接 觸秤體。

(2傳感器移位、傳感器滯后性能不好、零 點漂移。

(3車輛上秤速度過快、秤體受到外部沖擊 或連接件支承柱斷裂。

(4 220V電壓不穩定、儀表放大部分故障。

(5接線盒受潮。

(6儀表的零位跟蹤設置太大或去皮后沒有 清除皮重。

(7輸出信號與屏蔽層短接，使稱重儀表顯 示器輸入一個大信號而出現過載。

二、安裝要求與防范措施

1、基礎安裝方面

(1)基礎盡量不要安裝在風口處，以避免風 力對計量準確度的影響。基礎必須下挖至當地凍土 層以下，應能承受20t?35t的預載荷，應保證各支 承點底板的底部充實，如有空隙則必須注滿填實。

(2基礎應高于周圍地面并設置排水通道， 保證雨季順暢排水，使電子汽車衡不因下雨或其他 原因而淹入水中。應控制基坑的對角線尺寸，保證 基坑的形狀最終是一個矩形，防止產生“擦、靠” 現象而影響稱重的準確性。

(3基礎兩端應有不小于秤臺1/2長度的平 直段；稱重傳感器底板臺面中心的等高偏差要小于 3mm，稱重平臺的平面度不大于1mm，稱重臺相 互間的平行度不大于3mm，這樣可防止產生較大 的分力以及由于各稱重傳感器的受力不均而造地磅的偏載誤差。

(4引車道要足夠長，并禁止引道急彎，這 樣可減緩汽車上秤臺時對稱重傳感器的沖擊，延長 傳感器的使用壽命。

2、秤臺安裝方面

(D秤臺置于基坑后，應在連接件支承柱頭 部涂一層黃油并保證在連接件底下不得有異物卡 住，使連接件支承柱能自由活動。

(2秤臺就位后，應調整秤臺中心同基礎中 心一致，通過加減連接件底座下的不銹鋼墊板來調 整秤臺的水平，用水平儀檢查秤臺水平度，同時檢 查和校正秤臺四周間隙，使秤臺與護邊的間隙控制 在 10mm?15mm。

(3縱、橫向防撞螺栓在安裝時，應涂抹黃 油，以便調整；調整縱、橫防撞螺栓時，應使其同 止動板間隙為2mm?3mm，秤臺在水平向上能自 由擺動，然后鎖緊螺母。

3、稱重傳感器安裝方面

(D安裝時選用的稱重傳感器，在同一臺秤 體中應盡量選用靈敏度同為上偏差或同為下偏差， 這樣可以提高秤體稱量的準確性。

(2)稱重傳感器的安裝過程中應要輕拿輕放， 采取有效的保護措施，防止傳感器因短時超載而造 成永久性損壞。同時應避免強烈的熱輻射，尤其是 單側的強烈熱輻射，以減少熱的干擾。

(3稱重傳感器在基礎中各承重點的安裝， 要確保鋼球位于彈性體球窩和上鋼球座中間，使傳 感器垂直受力，以避免側向力的影響。稱重傳感器 的支承梁安裝面要平整清潔，無任何油污存在；安 裝支承梁要有足夠的強度和剛度，盡量注意將安裝 底座調整到同一水平面。

(4在秤體的縱向和橫向應有良好的限位， 保證傳感器的加載正確，盡量避免橫向力、附加彎 矩以及扭矩的影響，否則將影響稱量結果。原則上 要求撞頭與撞板縱向間隙各端為3mm?4mm，橫 向各端在1.5mm?2mm。

4、線路連接方面

()多個稱重傳感器并聯使用時，電纜線長 度應一致，并將傳感器剩余電纜線用塑料扎帶綁 好。

(2稱重傳感器的信號電纜線不和強電電源 線并行布置，所有通向顯示電路或從電路引出的導 線均應采用屏蔽線。

(3接線盒內輸入、輸出線接好后，要擰緊、

擰牢并密封接頭、放上干燥劑、做好防潮工作，然 后才能固定接線盒蓋板；并用環氧樹脂灌接進線 孔，并定期檢查干燥劑是否變色，如變色及時更 換，以減少濕度變化的影響。

5、系統接地和防雷擊方面

(1)電源、整個秤臺、儀表外殼、接線盒、

每個稱重傳感器、各信號電纜的屏蔽層以及穿線導 管都要有可靠的保護接地。接地粧要打在電位恒定 的零區，且接地電阻不大于4Q。接地線應通過地 網連接在一起組成一個聯合接地網,與大地直接連 通。

(2稱重系統各接地點之間距離不應小于 3m，并與防雷接地點之間距離不應小于5m，嚴禁 將防雷接地線連接在稱重系統的接地線上。

(3在秤體附近上空合理設置防直接雷和感 應雷的防雷裝置(如避雷針、接閃器等）其避雷保 護半徑應等于其高度的一個圓形區域，這樣就可以 對雷電進行旁路，避免雷電所產生的瞬時高電壓擊 穿傳感器和儀表的絕緣。

(4在儀表電源回路中配置電子衡器專用的 浪涌電源保護器，以提高整個系統設備的抗干擾能 力，阻止由二次雷擊效應感應引起的電網上的浪涌 電壓；采用隔離式數據通訊防雷接口和雙屏蔽信號 電纜，阻止由二次雷擊效應通過野外的信號電纜感 w 應進入系統設備而造成損壞。

6、配置防鼠咬裝置方面 年

將稱重傳感器的電纜和各信號電纜用蛇皮管及 第

專用接頭進行全部封閉，防止老鼠咬壞電纜而影響 38 或損壞電子汽車衡。 卷

7、配置減震防塵裝置方面 第

通過配置橡膠減速墊等緩沖裝置、隔離溝、防 3

塵板等方法來減小振動對地磅的影響，防止 期 運載散裝貨物（如煤炭、石子、黃沙等通過地磅時，因車速過快而導致貨物落入秤臺與基礎 的間隙中，影響秤臺清理和間隙卡死，從而影響稱 量精度。

三、典型案例與分析處理

1、某一稱重站100t地磅，開機工作時 儀表數據顯示不穩定，無規律且變動范圍很大，少 則幾十千克，多則成百上千千克不停地變動，無法 正常稱重。

分析處理：經查問得知在發生此故障前，該地 區曾下一場大雨。因此可初步判斷該故障可能是由 于接線盒密封不好有水汽、接線板受潮、輸出信號 時大時小不穩定而引起。經用無水酒精擦洗和電風 吹吹干接線板、更換上新的干燥劑和用環氧樹脂密 封接線盒后，故障消失。

2、某一煤廠80t地磅，現場檢定時發 現小負荷加載時，稱重顯示值正常，但到大于40 噸秤量時，稱重顯示值明顯減少。

分析處理：此現象可能是秤底部有異物，當秤 體受重荷時，秤體底部與異物相碰，受到頂力，使 得重量變小；傳感器與其支承方鐵的卸荷螺栓間隙 過小，造成重載時螺栓頂住傳感器；傳感器與限位 裝置相碰，使重量未能完全加到稱重傳感器上。經 檢查發現秤臺兩端和底部都被長期使用中掉下的煤 塵堆積而塞住。清理和調整后，故障消除。并建議 該用戶盡快安裝防塵板來預防此類故障再次發生。

3、某一飼料貿易公司100t地磅，經常 發生有時重車開上后出現負超載、重新開機后有時 又能恢復正常的現象。

分析處理：此現象可能是接線盒受潮、儀表九 芯插頭接觸不良或虛焊、傳感器電纜線或總電纜線 破損等引起信號大幅度變化。經逐一檢查排除，確 認有一只傳感器的信號電纜線被老鼠咬破而造成時 通時斷。把該只傳感器的信號電纜線從咬破處剪 斷，用專用接頭、蛇皮管及環氧樹脂進行密封處 理，故障消除。并建議該用戶最好將其他電纜線也 用蛇皮管進行密封處理，防患于未然，切實做好防 鼠工作。

4、某一物流公司120t地磅，現場檢定 時發現八角中有三個角偏載誤差較大，且重復性

差。

分析處理：由于該物流公司的汽車衡剛安裝使 用近六個月，且多是重車頻繁使用。因此可初步判 斷該故障可能是由于秤臺或基礎下沉不平衡、限位 裝置頂住秤體、連接件斷裂、傳感器受力不均、線 性改變或損壞等引起。經逐一檢查排除，發現其中 一角傳感器下的支撐連接件斷裂，聯系廠家更換新 的支撐連接件后，該角偏載正常，其余兩角故障依 舊。配合廠家技術員打開接線盒，測量另兩角傳感 器的輸入、輸出阻抗和輸出電壓，發現其中一角傳 感器的三項指標基本都在正常范圍，另一角傳感器 的輸出電壓明顯超出正常范圍，調整在正常范圍的 那角傳感器的電位器和更換上另一角的新傳感器 后，放上砝碼調試標定，故障消除，一切正常。

四、日常使用與維護保養

1、系統部分

(1)電子汽車衡應由專職衡器操作人員使用 和維護，衡器操作人員必須經專門培訓，持有上崗 合格證書后方可從事操作和維護。操作人員應熟悉 電子汽車衡的技術性能、操作方法和使用要領，對 現場出現的問題應有較熟練的處置能力。

(2衡器安裝后，應妥善保存說明書、合格 證、安裝圖等資料，并經當地計量部門檢定合格 后，方可投入使用。不得破壞電子汽車衡的印封， 不得對系統部件進行更換、調整，不得輕易改動系 統設置。

(3系統加電前，必須檢查電源的接地與接 零裝置是否可靠；使用前應檢查各接線是否松動、 折斷，檢查秤體是否靈活，各配套部件的性能是否 良好。在電子汽車衡使用中要定期對接地系統與接 零進行測試，以便及時發現因氧化、銹蝕等原因造 成的各個連接點和接地線不導通、斷開等現象，并 及時維修更換，保證接地與接零系統時刻處于良好 狀態。

(4過衡車輛及貨物總重不應超過允許軸載 和額定稱量，吊裝計量重物時，不應有沖擊現象， 以免損壞部件。車輛駛上秤臺應直線行駛，車速低 于5km/h，然后輕緩剎車，并盡可能停在秤臺中心 位置，防止因秤體位移距離過大而造成連接件斷 裂。稱重結束后長時間不過衡時，必須切斷稱重顯 示儀表電源，以免燒損元件。

(5應盡量避免在大風、雷雨天氣開機，并 且最好拔下儀表電源插頭及秤臺信號電纜插頭；在 衡器附近電焊作業時，嚴禁借秤臺作零線接地用， 以防損壞電器元件；對于安裝在野外的地磅，應定期檢查基坑內的排水裝置，避免堵塞，因 暴雨等到原因造成基坑積水，應立即用抽水機抽掉 或疏通排水道，并采取干燥措施后儀表方可通電； 要保持接線盒內干燥，盒內干燥劑要定期更換，一 旦接線盒內有濕空氣和水滴浸入，可用電吹風吹 干。

(6為保證衡器正常計量，應定期對其進行 檢定、校準和檢修。電子汽車衡出現故障時，應立即停止使用，報告有關部門配合專業維修人員進行 檢查修理，并經檢定合格方可使用。

2、機械部分

(1)經常清掃地磅秤體臺面和底部，保持 臺面清潔干燥，防止底部垃圾異物等托住秤體，秤 體表面最好每年刷一次防銹漆。秤臺四周的間隙不 得卡有石子、煤塊等異物，如有異物卡住則必須清 除干凈。

(2）經常檢查限位間隙是否合理，秤臺與四 周限位螺栓不得發生碰撞和磨擦，保證各配套部件 性能良好；秤臺的過載保護裝置要經常調節在規定 位置，秤體與護邊框的間隙一般為10mm?15mm， 傳感器和秤臺的限位間隙為2mm?3mm，如間隙 不合適則必須調整。

(3）傳感器壓頭、鋼球以及秤臺其他連接件 應每半年進行一次檢查保養，對支承頭部清潔后涂 抹上黃油，防止松動。

3、 儀器部分

(1)稱重顯示儀表、打印機、計算機等儀器 最好配置性能良好的專用凈化精密穩壓電源，不要與強干擾源使用同一電源插座。

(2各儀器的外觀應保持干凈清潔，必須用 柔軟的棉布加中性洗潔劑擦洗，嚴禁用強溶劑清

洗。

(3各儀器的正常工作環境為-10°C?45°C 的溫度和小于90%RH的濕度，應切實做好各儀器 的防曬、防潮、防腐、防強電、防靜電等工作。

(4儀器長期不用時（如一個月以上，應經 常通電檢查，以防受潮等影響其可靠性。

(5應保證各儀器有良好可靠的專用接地系 統和防雷措施。儀器發生故障時，應迅速斷電并及 時通知有關部門進行檢查修理。