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淺析地磅常見故障與安裝保養的關系

時間:2019-01-16 03:40:45   點擊數:

本文結合多年來對地磅的檢定維修過程中的工作實踐及體會,分析 總結地磅常見故障與安裝使用、維護保養的關系。

地磅既是大型散裝貨物的計量工具,又 是國家法定的強制檢定計量器具,對促進國內外貿 易結算、能源的節約、買賣雙方的利益平等起著至 關重要的作用。筆者結合多年來對地磅的檢 定維修過程中的工作實踐及體會,并參閱許多相關 資料,分析總結地磅常見故障與安裝使用、 維護保養的關系。主要愿望有三個:一是希望各位 同行朋友能夠比較快捷地解決一些實際問題,縮短 調試、檢定時間,提高工作效率,節省人力物力; 二是希望地磅生產廠家和安裝維護人員能夠 結合實際,不斷改良技術設備,安裝時能全方位地 為用戶著想;三是希望用戶能夠認識到正確使用和 日常維護保養的重要性,從而提高稱量的準確性和 可靠性,延長電子汽車衡的使用壽命,降低維修成 本,減少不必要的經濟損失和計量糾紛。

?常見故障現象與原因分析

1 故障現象:

①儀表數據顯示漫漂。

O數字跳變閃爍不穩定

原因分析:

(1)儀表因無良好且單獨的接地線而引起的 靜電干擾或無線電射頻干擾。

(2無配置穩壓電源而造成的電壓不穩或風 力過大造成儀表顯示不穩。

(3信號線接線端子松動、焊點虛焊或氧化, 電纜因老鼠咬破或磨損而造成接觸不良。

(4接線盒有水汽或接線板受潮而導致絕緣 電阻下降、輸出信號時大時小不穩定。

(5傳感器漂移或損壞、傳感器信號線與屏 蔽層間短接或絕緣性能下降。

(6儀表開機預熱時間不夠或儀表損壞,儀 表傳感器連接頭氧化或接觸不良。

(7地基松動、秤臺與基礎出現雜物堵塞、 限位螺栓與基礎無間隙等。

2 故障現象:

(1)稱重顯示值不準確、變差較大

加載后稱重顯示值大大低于載荷值。

偏載誤差較大。

原因分析:

(2)秤臺或基礎下沉不平衡、秤體有異物卡 住、秤體與護坡之間或秤坑之丨間的縫隙里有填 充物。

(2秤體變形、秤體水平度破壞、連接件斷 裂、傳感器移位。

(3限位螺栓接觸秤體、縱向限位螺栓與頂 板之間的間隙太小,造成螺栓頂住頂板而產生測向 力。

(4信號電纜芯線斷裂或接線盒器件老化。

0儀表調校不準確或儀表放大電路損壞。

(6傳感器防護罩與秤臺相接觸、傳感器限 載裝置調整不當。

(7傳感器受力不均、傳感器線性改變或損 壞、傳感器的激勵電源出現故障。

3、故障現象:

①工作中經常出現信號中斷。

()儀表顯示正超載或負超載。

(3按歸零鍵不能回零。

原因分析:

()進儀表的激勵電源不正常、儀表運算放 大器損壞、儀表九芯插頭接觸不良或虛焊。

(3傳感器零點輸出漂移嚴重、輸出信號偏 大、發生永久變形或在秤臺上進行焊接作業而造成

損壞。

(4總信號電纜線的屏蔽線、傳感器電纜線 因被老鼠咬破損或斷裂。

(5校正參數丟失。

4 故障現象:

①開機接通電源后,儀表無自檢。

()自檢后無任何顯示。

(3自檢后顯示部分筆劃段,有的還伴有蜂 鳴器鳴叫。

(4開機即燒保險絲。

原因分析:

①外部220V電源及供電電路故障。

(2)儀表的PCB主板、電源變壓器、電源濾 波器或LED顯示管損壞。

(3激勵線斷路、短路或連線脫落。

(4接線盒嚴重積水。

(5傳感器總信號電纜與儀表的接插件松動 未接觸、插頭信號線焊點脫焊。

(6傳感器漂移或損壞。

5 故障現象:

()開機接通電源,儀表自檢后顯示不為

零。

0自檢后有錯誤提示。

(3自檢后顯示一較穩定的數值或閃動某一 固定字形且不計量。

(4在稱量中車輛卸載后顯示正或負的數值、 不回零位。

原因分析:

()秤體與基礎間有異物卡住、限位螺栓接 觸秤體。

(2傳感器移位、傳感器滯后性能不好、零 點漂移。

(3車輛上秤速度過快、秤體受到外部沖擊 或連接件支承柱斷裂。

(4 220V電壓不穩定、儀表放大部分故障。

(5接線盒受潮。

(6儀表的零位跟蹤設置太大或去皮后沒有 清除皮重。

(7輸出信號與屏蔽層短接,使稱重儀表顯 示器輸入一個大信號而出現過載。

二、安裝要求與防范措施

1、基礎安裝方面

(1)基礎盡量不要安裝在風口處,以避免風 力對計量準確度的影響。基礎必須下挖至當地凍土 層以下,應能承受20t?35t的預載荷,應保證各支 承點底板的底部充實,如有空隙則必須注滿填實。

(2基礎應高于周圍地面并設置排水通道, 保證雨季順暢排水,使電子汽車衡不因下雨或其他 原因而淹入水中。應控制基坑的對角線尺寸,保證 基坑的形狀最終是一個矩形,防止產生擦、靠現象而影響稱重的準確性。

(3基礎兩端應有不小于秤臺1/2長度的平 直段;稱重傳感器底板臺面中心的等高偏差要小于 3mm稱重平臺的平面度不大于1mm稱重臺相 互間的平行度不大于3mm這樣可防止產生較大 的分力以及由于各稱重傳感器的受力不均而造地磅的偏載誤差

(4引車道要足夠長,并禁止引道急彎,這 樣可減緩汽車上秤臺時對稱重傳感器的沖擊,延長 傳感器的使用壽命。

2、秤臺安裝方面

(D秤臺置于基坑后,應在連接件支承柱頭 部涂一層黃油并保證在連接件底下不得有異物卡 住,使連接件支承柱能自由活動。

(2秤臺就位后,應調整秤臺中心同基礎中 心一致,通過加減連接件底座下的不銹鋼墊板來調 整秤臺的水平,用水平儀檢查秤臺水平度,同時檢 查和校正秤臺四周間隙,使秤臺與護邊的間隙控制  10mm?15mm

(3縱、橫向防撞螺栓在安裝時,應涂抹黃 油,以便調整;調整縱、橫防撞螺栓時,應使其同 止動板間隙為2mm?3mm秤臺在水平向上能自 由擺動,然后鎖緊螺母。

3、稱重傳感器安裝方面

(D安裝時選用的稱重傳感器,在同一臺秤 體中應盡量選用靈敏度同為上偏差或同為下偏差, 這樣可以提高秤體稱量的準確性。

(2)稱重傳感器的安裝過程中應要輕拿輕放, 采取有效的保護措施,防止傳感器因短時超載而造 成永久性損壞。同時應避免強烈的熱輻射,尤其是 單側的強烈熱輻射,以減少熱的干擾。

(3稱重傳感器在基礎中各承重點的安裝, 要確保鋼球位于彈性體球窩和上鋼球座中間,使傳 感器垂直受力,以避免側向力的影響。稱重傳感器 的支承梁安裝面要平整清潔,無任何油污存在;安 裝支承梁要有足夠的強度和剛度,盡量注意將安裝 底座調整到同一水平面。

(4在秤體的縱向和橫向應有良好的限位, 保證傳感器的加載正確,盡量避免橫向力、附加彎 矩以及扭矩的影響,否則將影響稱量結果。原則上 要求撞頭與撞板縱向間隙各端為3mm?4mm 向各端在1.5mm?2mm

4、線路連接方面

()多個稱重傳感器并聯使用時,電纜線長 度應一致,并將傳感器剩余電纜線用塑料扎帶綁 好。

(2稱重傳感器的信號電纜線不和強電電源 線并行布置,所有通向顯示電路或從電路引出的導 線均應采用屏蔽線。

(3接線盒內輸入、輸出線接好后,要擰緊、

擰牢并密封接頭、放上干燥劑、做好防潮工作,然 后才能固定接線盒蓋板;并用環氧樹脂灌接進線 孔,并定期檢查干燥劑是否變色,如變色及時更 換,以減少濕度變化的影響。

5、系統接地和防雷擊方面

(1)電源、整個秤臺、儀表外殼、接線盒、

每個稱重傳感器、各信號電纜的屏蔽層以及穿線導 管都要有可靠的保護接地。接地粧要打在電位恒定 的零區,且接地電阻不大于4Q接地線應通過地 網連接在一起組成一個聯合接地網,與大地直接連 通。

(2稱重系統各接地點之間距離不應小于 3m并與防雷接地點之間距離不應小于5m嚴禁 將防雷接地線連接在稱重系統的接地線上。

(3在秤體附近上空合理設置防直接雷和感 應雷的防雷裝置(如避雷針、接閃器等其避雷保 護半徑應等于其高度的一個圓形區域,這樣就可以 對雷電進行旁路,避免雷電所產生的瞬時高電壓擊 穿傳感器和儀表的絕緣。

(4在儀表電源回路中配置電子衡器專用的 浪涌電源保護器,以提高整個系統設備的抗干擾能 力,阻止由二次雷擊效應感應引起的電網上的浪涌 電壓;采用隔離式數據通訊防雷接口和雙屏蔽信號 電纜,阻止由二次雷擊效應通過野外的信號電纜感 w 應進入系統設備而造成損壞。

6、配置防鼠咬裝置方面

將稱重傳感器的電纜和各信號電纜用蛇皮管及 

專用接頭進行全部封閉,防止老鼠咬壞電纜而影響 38 或損壞電子汽車衡。

7、配置減震防塵裝置方面

通過配置橡膠減速墊等緩沖裝置、隔離溝、防 3

塵板等方法來減小振動對地磅的影響,防止  運載散裝貨物(如煤炭、石子、黃沙等通過地磅時,因車速過快而導致貨物落入秤臺與基礎 的間隙中,影響秤臺清理和間隙卡死,從而影響稱 量精度。

三、典型案例與分析處理

1、某一稱重站100t地磅,開機工作時 儀表數據顯示不穩定,無規律且變動范圍很大,少 則幾十千克,多則成百上千千克不停地變動,無法 正常稱重

分析處理:經查問得知在發生此故障前,該地 區曾下一場大雨。因此可初步判斷該故障可能是由 于接線盒密封不好有水汽、接線板受潮、輸出信號 時大時小不穩定而引起。經用無水酒精擦洗和電風 吹吹干接線板、更換上新的干燥劑和用環氧樹脂密 封接線盒后,故障消失。

2、某一煤廠80t地磅,現場檢定時發 現小負荷加載時,稱重顯示值正常,但到大于40 噸秤量時,稱重顯示值明顯減少。

分析處理:此現象可能是秤底部有異物,當秤 體受重荷時,秤體底部與異物相碰,受到頂力,使 得重量變小;傳感器與其支承方鐵的卸荷螺栓間隙 過小,造成重載時螺栓頂住傳感器;傳感器與限位 裝置相碰,使重量未能完全加到稱重傳感器上。經 檢查發現秤臺兩端和底部都被長期使用中掉下的煤 塵堆積而塞住。清理和調整后,故障消除。并建議 該用戶盡快安裝防塵板來預防此類故障再次發生。

3、某一飼料貿易公司100t地磅,經常 發生有時重車開上后出現負超載、重新開機后有時 又能恢復正常的現象。

分析處理:此現象可能是接線盒受潮、儀表九 芯插頭接觸不良或虛焊、傳感器電纜線或總電纜線 破損等引起信號大幅度變化。經逐一檢查排除,確 認有一只傳感器的信號電纜線被老鼠咬破而造成時 通時斷。把該只傳感器的信號電纜線從咬破處剪 斷,用專用接頭、蛇皮管及環氧樹脂進行密封處 理,故障消除。并建議該用戶最好將其他電纜線也 用蛇皮管進行密封處理,防患于未然,切實做好防 鼠工作。

4、某一物流公司120t地磅,現場檢定 時發現八角中有三個角偏載誤差較大,且重復性

差。

分析處理:由于該物流公司的汽車衡剛安裝使 用近六個月,且多是重車頻繁使用。因此可初步判 斷該故障可能是由于秤臺或基礎下沉不平衡、限位 裝置頂住秤體、連接件斷裂、傳感器受力不均、線 性改變或損壞等引起。經逐一檢查排除,發現其中 一角傳感器下的支撐連接件斷裂,聯系廠家更換新 的支撐連接件后,該角偏載正常,其余兩角故障依 舊。配合廠家技術員打開接線盒,測量另兩角傳感 器的輸入、輸出阻抗和輸出電壓,發現其中一角傳 感器的三項指標基本都在正常范圍,另一角傳感器 的輸出電壓明顯超出正常范圍,調整在正常范圍的 那角傳感器的電位器和更換上另一角的新傳感器 后,放上砝碼調試標定,故障消除,一切正常。

四、日常使用與維護保養

1、系統部分

(1)電子汽車衡應由專職衡器操作人員使用 和維護,衡器操作人員必須經專門培訓,持有上崗 合格證書后方可從事操作和維護。操作人員應熟悉 電子汽車衡的技術性能、操作方法和使用要領,對 現場出現的問題應有較熟練的處置能力。

(2衡器安裝后,應妥善保存說明書、合格 證、安裝圖等資料,并經當地計量部門檢定合格 后,方可投入使用。不得破壞電子汽車衡的印封, 不得對系統部件進行更換、調整,不得輕易改動系 統設置。

(3系統加電前,必須檢查電源的接地與接 零裝置是否可靠;使用前應檢查各接線是否松動、 折斷,檢查秤體是否靈活,各配套部件的性能是否 良好。在電子汽車衡使用中要定期對接地系統與接 零進行測試,以便及時發現因氧化、銹蝕等原因造 成的各個連接點和接地線不導通、斷開等現象,并 及時維修更換,保證接地與接零系統時刻處于良好 狀態。

(4過衡車輛及貨物總重不應超過允許軸載 和額定稱量,吊裝計量重物時,不應有沖擊現象, 以免損壞部件。車輛駛上秤臺應直線行駛,車速低 5km/h然后輕緩剎車,并盡可能停在秤臺中心 位置,防止因秤體位移距離過大而造成連接件斷 裂。稱重結束后長時間不過衡時,必須切斷稱重顯 示儀表電源,以免燒損元件。

(5應盡量避免在大風、雷雨天氣開機,并 且最好拔下儀表電源插頭及秤臺信號電纜插頭;在 衡器附近電焊作業時,嚴禁借秤臺作零線接地用, 以防損壞電器元件;對于安裝在野外的地磅,應定期檢查基坑內的排水裝置,避免堵塞,因 暴雨等到原因造成基坑積水,應立即用抽水機抽掉 或疏通排水道,并采取干燥措施后儀表方可通電; 要保持接線盒內干燥,盒內干燥劑要定期更換,一 旦接線盒內有濕空氣和水滴浸入,可用電吹風吹 干。

(6為保證衡器正常計量,應定期對其進行 檢定、校準和檢修。電子汽車衡出現故障時,應立即停止使用,報告有關部門配合專業維修人員進行 檢查修理,并經檢定合格方可使用。

2、機械部分

(1)經常清掃地磅秤體臺面和底部,保持 臺面清潔干燥,防止底部垃圾異物等托住秤體,秤 體表面最好每年刷一次防銹漆。秤臺四周的間隙不 得卡有石子、煤塊等異物,如有異物卡住則必須清 除干凈。

(2經常檢查限位間隙是否合理,秤臺與四 周限位螺栓不得發生碰撞和磨擦,保證各配套部件 性能良好;秤臺的過載保護裝置要經常調節在規定 位置,秤體與護邊框的間隙一般為10mm?15mm 傳感器和秤臺的限位間隙為2mm?3mm如間隙 不合適則必須調整。

(3傳感器壓頭、鋼球以及秤臺其他連接件 應每半年進行一次檢查保養,對支承頭部清潔后涂 抹上黃油,防止松動。

3 儀器部分

(1)稱重顯示儀表、打印機、計算機等儀器 最好配置性能良好的專用凈化精密穩壓電源,不要與強干擾源使用同一電源插座。

(2各儀器的外觀應保持干凈清潔,必須用 柔軟的棉布加中性洗潔劑擦洗,嚴禁用強溶劑清

洗。

(3各儀器的正常工作環境為-10°C?45°C 的溫度和小于90%RH的濕度,應切實做好各儀器 的防曬、防潮、防腐、防強電、防靜電等工作。

(4儀器長期不用時如一個月以上,應經 常通電檢查,以防受潮等影響其可靠性。

(5應保證各儀器有良好可靠的專用接地系 統和防雷措施。儀器發生故障時,應迅速斷電并及 時通知有關部門進行檢查修理。

 


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