地磅稱重系統(tǒng)是港口作業(yè)的重要環(huán)節(jié)。通過 做好地磅的安裝、調(diào)試工作，可以有效延長地磅的使 用壽命，提高精確度和使用穩(wěn)定性，保證企業(yè)生產(chǎn)的正常進行。結(jié) 合實踐，就上述問題淺談幾點經(jīng)驗和體會。

1.概述

營口港使用的地磅均為常州梅特勒托利多生產(chǎn)的，選用的是 美國專利產(chǎn)品數(shù)字式傳感器，這種傳感器代表了當今世界稱重傳感 器的最新成果，外殼采用不銹鋼全密封結(jié)構。與該數(shù)字式傳感器配 套的T800 PDX系列稱重顯示儀是多功能、智能化儀表，可配計算機、 打印機組成稱重管理系統(tǒng)。

2.系統(tǒng)組成

地磅系統(tǒng)標準配置由稱重部分（秤體)和顯示部分（儀 表和信號電纜）兩大單元組成，根據(jù)用戶的不同需要可選擇其他外 接設備以組成各種配置，包括：計算機、打印機、大屏幕顯示器等。

3.系統(tǒng)的安裝及聯(lián)機

安裝步驟為基礎安裝，秤體安裝，傳感器安裝，下面以SLC820 數(shù)字式稱重傳感器地磅為例簡述汽車衡安裝及聯(lián)機。

3. 1基礎安裝

安裝定位銷：在限位底板和無限位底板上安裝三個定位銷 (內(nèi)六角），用內(nèi)六角扳手M6將定位銷鎖緊。

安裝下連接件：將不銹鋼下連接件安裝在底板上，調(diào)整位 置使得連接件的銷孔正好套在三個定位銷內(nèi)，檢查連接件和底板間 無雜物嵌入。用水準儀檢查各底板上下連接件的水平度，要求各傳 感器安裝點的高度誤差控制在3mm之內(nèi)。利用加減墊片的方法來調(diào) 整水平度，需要注意的是加墊片的總厚度不超過12ram.

安裝上連接件：安裝前在上連接件的頂部涂抹黃油，將上 連接件固定在秤體四周的傳感器支撐梁的內(nèi)孔，確保連接件安裝正 確，無傾斜。

就為模擬定位器：為了防止安裝秤體時砸壞傳感器，利用 模擬定位器代替數(shù)字式傳感器，將模擬定位器擦拭干凈，涂黃油后， 插入連接件孔內(nèi)。用垂直度檢測工具沿模擬定位器的周邊測量，確 保各方向的安裝垂直度。

3. 2秤臺安裝

用起重機首先將左單元秤體平穩(wěn)吊起落入基坑內(nèi)，起吊用鋼絲 繩的張角不得小于45°。辨認左單元秤臺的方法：裝四個傳感器并 帶有縱向限位蟪檢和橫向限位板。用千斤頂頂起秤臺，撤除墊在秤 臺下的方木，慢慢松開千斤頂，使秤臺徐徐落下，并讓傳感器上承 壓件插入秤臺的支撐梁孔內(nèi)。秤體就位后，檢查和校正秤臺四周間 隙使之符合安裝要求。用水準儀檢查秤體水平度，秤臺的水平位置 可以通過加減下連接件底座下的墊片厚度來調(diào)整。用撬杠調(diào)整秤臺， 使各秤臺間隙為10腿，秤臺與引坡間隙為15?25ram。再次檢査所有 模擬定位器的垂直度。如果有需要的話可以通過調(diào)整墊板和限位底 板的位置來調(diào)整傳感器的垂直度。

3. 3數(shù)字傳感器的安裝

我港現(xiàn)在使用的傳感器是在廠家出場前已經(jīng)調(diào)整完畢，用千斤 頂頂起模擬器，將模擬器取出，將傳感器放入，安裝時要在上下支 撐頭上涂適量的潤滑油，千斤頂在放下時要緩慢放下，確保傳感器 的上支撐頭落砸器上連接件的孔內(nèi)，將所有的傳感器安裝完畢。

3.4安裝限位螺栓，調(diào)整限位間隙

橫向限位的安裝：按圖限位示意，擰入限位螺栓和鎖緊螺母， 并使限位螺栓頭部與傳感器側(cè)面間隙保持在3mm左右，然后緊縮螺 母。

縱向限位螺栓的安裝：按圖限位示意，調(diào)整限位螺栓頭部與預 埋件側(cè)面間隙保持在3mm左右，然后鎖緊螺母。

3. 5系統(tǒng)聯(lián)機與接地

地磅系統(tǒng)接線包括傳感器與傳感器的連接，傳感器與顯 示儀表的連接，顯示儀表與打印機、計算機、大屏幕的連接等。我 港使用的新型汽車衡是SLC820數(shù)字式稱重傳感器的通訊網(wǎng)絡釆用 鏈式連接方式，每個傳感器安裝了一上一下兩個連接器，通常上連 接器作為進線，下連接器作為出線。儀表通常和4#傳感器連接，鏈 式連接即從該傳感器開始，依次一個接一個地進行連接，直到最后 一個傳感器（通常為1#傳感器，最后一個傳感器的下連接器上還需 要連接一個終端匹配電阻己形成)。使用這種鏈式連接的優(yōu)點是可以 確保每個傳感器間的可靠連接，環(huán)境適應能力強。而且該通訊網(wǎng)絡 取消了接線盒，優(yōu)化了整體電纜長度，網(wǎng)絡具有一個清晰的終端接 點，從而降低了網(wǎng)絡中由反射引起的信號失真。傳感器的工作電源 和通信由同一根電纜完成，最后一個傳感器上安裝了一個終端匹配 電阻器。由4#傳感器出線端連接顯示儀表。下圖為SLC820數(shù)字式 稱重傳感器的鏈式通訊網(wǎng)絡連接：

SLC820數(shù)字式稱重傳感器的鏈式通訊網(wǎng)絡連接 我港使用的顯示儀表為梅特勒托利多生產(chǎn)的T800 PDX。配置了 兩個串行口，串行口 1使用25.芯D型插孔，接大屏幕；串行口 2使 用9芯D型插針，接計算機。使用營口港磅房衡重管理軟件，及服 務器將儀表顯示數(shù)據(jù)，傳到各需要部位。具體連接方式如圖：

T800 PDX儀表連接方式圖

3. 6調(diào)試和設定

一臺數(shù)字式地磅安裝完畢后，應先在儀表上設置完傳感器的 相關參數(shù)（包括傳感器類型、數(shù)量、每個角位對應的傳感器等)，并 對秤進行一次簡單標定，然后用盡可能接近滿量程的重物（例如汽 車配載砝碼）在秤臺上來回壓2~6次，以保證秤臺各部分穩(wěn)固， 傳感器垂直受力。壓完后要能看到秤臺壓在空秤時可靠回零，否則 需檢查秤臺和傳感器是否存在安裝問題，基礎是否存在不實等問題， 問題解決后再重壓秤臺2?3次，査看秤回零情況。

例如：SLC?20數(shù)字式稱重傳感器汽車衡共安裝了 8個數(shù)字式 傳感器，地址分別為1?8,分別分布在八個角位（即安裝位置)， 評估方法：在空秤狀態(tài)下查看各角位傳感器內(nèi)碼，符合下面三個條 件，說明秤臺安裝良好,傳感器受力相對均勻：

角位一和八、二和七、三和六以及角位四和角位五內(nèi)碼相 差不是很大（經(jīng)驗值：差值在20%以內(nèi)，越小越好）。

角位一、四、五、八之間內(nèi)碼相差不是很大，角位二、三、 六、七之間內(nèi)碼相差不是很大（經(jīng)驗值：差值在20%以內(nèi)，越小越 好）。

角位二、三、六、七的碼值近似的約為角位一、四、五、 八碼值的兩倍左右。上述舉例的方法和原則同樣適用于4個和6 個或8個以上SLC820數(shù)字式傳感器的地磅。

3. 7地磅的角差修正

當前面所有工作完成后，就可以開始對SLC820數(shù)字式稱重傳 感器汽車衡進行角差修正。角差修正前建議最好對儀表進行一次簡 單的標定，然后再開始壓角和調(diào)整角差。一般數(shù)字式地磅儀表都提 供手動和自動兩種角差修正方法，使用哪一種方法全都依賴個人習 慣。根據(jù)經(jīng)驗最好先自動修正角差，然后通過手動進行微調(diào)修正， 然后就可以開始對汽車衡進行標定和其它計量性能檢測了。

4.結(jié)束語

總之，通過對上述幾個方面的嚴格控制，做好地磅的安 裝、調(diào)試工作，可以有效延長地磅的使用壽命，提髙精確度 和使用穩(wěn)定性，保證企業(yè)生產(chǎn)的正常進行。