水泥臺面地磅的應用實踐
0.前言
我公司安裝有2套JCS-150型150噸水泥臺面地磅(混鋼結構),用于交通運輸大型汽車 和拖掛車運載物資的計量。現就該系統的安裝、調 試、維護中的一些經驗,作簡單介紹。
1.構成及工作原理
JCS系列地磅主要由秤臺、稱重傳感 器、限位裝置、稱重顯示儀表及接線盒等組成,選 配打印機(帶加密狗)、大屏幕顯示器、計算機和穩 壓電源等外部設備。
工作原理為被稱重物或載重汽車置于秤臺上, 在重力作用下,秤臺將重力傳遞給傳力機構,使稱 重傳感器彈性體產生形變,彈性體應變梁上的應 變計橋路失去平衡,輸出與重量數值成比例的電 信號,經放大器將信號進行處理后直接顯示重量 數據。配置計算機可將計量數據輸入計算機系統 進行磅單打印等綜合管理。
2.性能特點
(1)具有系統自檢、零點自動跟蹤、超載自動報 警功能。安裝調試、維護保養方便、故障率少。
⑵無基坑,無需雨棚。
(3)秤體由槽鋼、鋼板焊接而成,中間是混凝土 水泥臺面,箱體結構,耐壓、抗沖擊;剛度、強度高, 確保秤體不會發生變形。
(4)選用高品質的微機控制系統,更好地適應 于工業環境之中。具備數字傳輸及聯網功能。可配 備RS-232接口及區域網網卡供選擇。
(5)工作條件:溫度-40°C?+75°C。
(6)全漢字系統顯示,菜單提示,操作簡單方便。
(7)自動存儲數據,并可通過軟盤長期存儲備查。
(8)分度值選用50kg。
(9)可制定各種報表格式。
3.常見故障與處理
3.1數字漂移
故障一:傳感器中間接線盒受潮造成數字波動。
2007年9月份,在準備啟動近半年沒有使用 的南地磅時,發現數字波動的漂移現象,秤體上 沒有車輛通行時出現數字從0?1000kg波動的情 況,從儀表上置零后顯示正常,能夠投入使用但只要有車輛通過后不能自動復位到零,仍需要 從儀表上人工置零后方可使用。打開傳感器中間 接線盒后發現線盒內有水滴,隨即停電烘干,再通 電運行正常。分析故障是由于該地磅長期未使 用,加上傳感器中間接線盒是在秤體中間,屬于室 外安裝,造成傳感器中間接線盒受潮引起的,為了 避免類似故障發生,我們將其改造為室內安裝,另 外定期更換,使用備磅。
故障二:稱重顯示儀表死機或故障。
2007年7月份,一次北地磅使用中發生數 字漂移現象,將稱重儀表電源關掉重新送電后正 常,說明是由于儀表死機造成的;另一次使用中發 生數字漂移現象時,將儀表電源關掉重新送電后 仍不能正常運行,但換上備用儀表重新送電后正 常,說明是由于儀表內部出現故障,后經廠家檢查 后確認屬于儀表內部電源板壞造成的。
故障三:傳感器線接地或疲勞老化。
2007年10月份,一次南地磅使用中發生數 字漂移現象,將稱重儀表電源關掉重新送電后不 能夠正常運行,換上備用儀表重新送電后也不能 夠正常運行,分析屬于傳感器故障。該傳感器型號 QSA/40000kg,每臺地磅有10套傳感器,傳感器 共有5根信號線,較粗的一根黑色線是接地線,較 細的一根黑色線(-)和紅色線(+)是電源線即激勵 線(用直流20V檔測量:XK3190-A9儀表時在12V 左右,XK3190-D2+儀表時在9V左右,儀表的參 數均為:精度3級,溫度0?40°C,濕度85%,電源 AC220V/DC12V,A9型屬于新型儀表,自身帶有電 瓶一塊,總價格比D2+儀表低1/4,功能沒有什么 差別),白色(+)和綠色線(-)是傳感器的信號反饋 線(用直流200mV檔測量:在3mV左右,超偏差大 的傳感器為故障傳感器),逐步排查時發現9號傳 感器的白色(+)和綠色線㈠的信號反饋值在20mV 左右,與其它傳感器超偏差較大,為故障傳感器, 更換該傳感器后運行正常。
3.2信號干擾等原因造成主機死機
2008年6月份,一次使用中發生電腦主機不 能進入稱重系統,經檢查,稱重儀表等系統均正 常,重新啟動主機后運行正常。后來,連續幾天均 出現死機現象,分析查找原因屬于外界信號干擾 所致。在6月份由于磅房原進線電源為220 V不能 夠滿足負荷需求,改為380V電源進線,對電腦主 機的稱重系統干擾較大,同時檢查到秤體接地線 接頭處受風吹雨淋老化接地不好,對秤體接地線 接頭重新緊固,同時對主機加裝了接地線后運行 正常。2008年7月份一次使用中再次發生電腦主 機不能進入稱重系統,重新啟動主機后不能正常 運行,檢查秤體和主機接地線均良好,儀表和傳感 器也都正常,說明不屬于系統硬件故障,應該是系 統稱重軟件故障,對系統稱重軟件進行重新安裝 后運行正常。
4.結束語
我公司是年產100萬噸的水泥粉磨生產線,每 天有8000噸以上的運輸量,地磅的正常運行極 為重要,所以加強地磅的使用和管理,減少和盡 快排除故障是確保物流暢通、生產正常運行的首 要條件