在當前的公路運輸中，電子汽車衡已經取得了廣泛應用，以對汽車的重量進行稱重，但是在長期 對電子汽車衡檢定中發現，電子汽車衡因安裝出現的問題比較多。本文基于對這些問題的研究，從多個方面提 出在電子汽車衡安裝過程中的注意事項，并提出針對這些注意事項的具體解決方案，讓電子汽車衡能夠正常 穩定運行。

0.引言

在電子汽車衡的安裝過程中，需要根據設備的種 類采取相應的安裝措施，電子汽車衡從形式上來看， 可以分為兩種，這兩種電子汽車衡由于有不同的應用 形式，所以在具體的安裝過程中需要根據其種類進行 安裝。另外為了保證電子汽車衡能夠穩定運行，在安 裝過程中也需要進行輔助設施建設。

1.選址方面

設備的安裝選址將對設備運行的穩定性造成重大 影響，在選址過程中，需要遵循以下原則：（1)區域環 境。需要保證設備安裝區域有足夠的強度，其中最基 本的內容為該區域地基的硬度和土壤的耐壓性，防止 在設備運行過程中出現下陷以及沉降問題。（2 )安裝 地點。由于該系統中存在大量的電設施，電磁波會對 系統的準確度造成很大影響，所以選址中需要保證周 邊區域不存在電視臺、通信基站等大型干擾源。（3 )輸 電線路方面。由于高壓輸電線路在運行過程中也會產 生電磁場，所以會對系統的精度造成負面影響，所以 選址中需要避開這類線路，當無法避開時，需要設置 相應的電磁屏蔽裝置。（4 )系統電源方面。為了保證系 統能夠穩定運行，需要設置獨立的供電設施，要嚴格 保證供電線路與大功率用電器配電線路的獨立性。 (5 )安裝場地方面。對于安裝場地來說，需要保證該場 地能夠保證施工和應用中的寬敞程度，另外為了降低 車輛對系統的沖擊力，在場地的應用過程中，需要建 設平直引道，引道寬度與稱體基本相同。（6 )系統保護 方面。對于電子汽車衡來說，由于設備較為精密，需要 對系統加裝防護設施，原則為對于氣候較為潮濕的區 域，不可將系統建設在基坑中，對于風沙較大區域，還 需要做好防沙工作。（7 )風向方面。在電子汽車衡的應 用過程中，風力也會對系統的精度造成一定影響，所 以在選址過程中，需要結合風力風向選擇安裝位置[1]。 (8 )影響電子汽車衡安裝位置的另一個因素就是每天 要過秤的車數，每天過秤的車較多時，需準備停車區。

2.基礎施工要求

電子汽車衡的安裝形式一般有兩種，一種為無基 坑安裝，另一種為安裝與淺基坑中，淺基坑汽車衡的 稱臺表面能夠與地面平齊，場地看上去無障礙，比較 美觀。無基坑的電子汽車衡稱臺高出地面，維修方便 且費用較低，一般選擇無基坑電子汽車衡安裝方式。

電子汽車衡必須澆筑混凝土基礎，并避開松軟土 質，若由于場地的局限性無法另辟區域，必須作加固 處理，同時建設排水設施，防止電子汽車衡淹入水中。

在施工中應保證混凝土標號，并保證地腳螺栓和 鑄鐵底板位置正確和預埋件不移位。可采用二次灌漿 法定位地腳螺栓和鑄鐵底板，各鑄鐵底板的水平度和 標高必須符合設計圖紙要求，同一平面內高度差不大 于 3mm 。

3.防雷擊的措施

當前微電子技術在電子衡器中得到了廣泛應用， 但是對過電壓、過電流、電磁脈沖等外來干擾極其敏 感且耐受力極低。為保證系統運行穩定以及防止雷擊 損壞，要按照雷擊雷慶確定電子汽車衡設計安裝中的 措施。

雷擊從形式上可分為兩種，一種為直接雷擊，這種 雷擊對系統的破壞更大，但是對于電子汽車衡來說， 發生幾率較低。另一種為感應雷擊，表現為產生的電磁場在系統中產生過電壓或過電流，這種雷擊的影響 效果主要為電荷分布不均。通過靜電感應而產生的局 部過壓電子設備的損害。據有關報道，此電壓有時可 達幾十千伏，足以使接地不良的電子產品受損壞。

要降低乃至消除雷擊對電子汽車衡的影響，可以通過 以下措施實現

(1 )安裝避雷針。避雷針作為防雷系統的最為重要 的措施，也能夠在電子汽車衡系統的保護中發揮重要 作用，在避雷針的設計中，需要按照汽車衡的長度進 行避雷針長度確定，并按照相關標準做好接地工作。

(2 )根據DL/T381 -2010《電子設備防雷技術指導》 接地及相關要求，整個秤臺要接地，并且秤臺與接地 樁之間有了寬敞的大電流回流通道，可以從大地補充 電子使其中和，實現對設備的有效保護[3]。

(3 )稱重傳感器保護。在系統的運行中，稱重傳感 器發揮的作用極其重要，但是對雷電也更加敏感，所 以要對各個傳感器都進行保護接地，同時在接地線下 方要安裝接地樁或接地網，將產生的感應電流進行快 速傳導。

(4 )信號電纜保護。在電子汽車衡的應用過程中， 會由信號電纜進行信號傳遞，通常情況下該電纜有一 段長度，所以雷電容易在該電纜上產生感應電流，可 能造成表頭損壞，因此系統中的電流電源線上需要安 裝屏蔽層，同時屏蔽層要接地，以消除電磁感應。稱重 傳感器信號電纜的屏蔽層通過接線盒與接地線相連， 也可與表頭的接地線相連，可依據實際情況確定。

(5 )金屬外殼的表頭要接地。因此磅房內設置接地 樁，且與秤的基礎內筋網（接地）相連。

4.秤體的安裝

4.1安裝前的準備工作

安裝前準備工作將會對設施進行檢測，同時對相 關區域進行清理，所以準備工作包括以下內容：（1 )復 核稱重傳感器各個支承底板的位置尺寸、水平度和相 對標高。秤臺兩頭限位頂板位置是否正確。（2 )穿線管 以及接地點方面。要保證穿線管的連通效果，另外對 于接地點來說，需要保證接地點的電阻滿足相關要 求。（3 )基坑環境。需要對基坑的排水能力進行深入研 究與調查，同時對于基坑中雜物的情況，需要對這些 雜物進行徹底清掃。

4.2秤臺就位

該過程的工作包括以下內容：（1 )傳感器方面。由 于傳感器精密度較高，所以在安裝過程傳感器不可觸 地，可在傳感器支點上設置方木達成目的。（2 )承臺起 吊過程。對于單體稱臺，可按照相關標準進行稱臺起 吊，對于多單元稱臺，要完全按照稱臺上的標號進行 起吊和安裝，同時要注意不同稱臺將的連接性，當連 接性滿足相關要求時，應用圓柱銷進行定位。（3 )秤臺 置于基坑后，將限位基板放在鑄鐵底板上。

4.3安裝連接件

在稱體的安裝過程中，涉及大量連接件安裝，處于 防銹考慮，需要對連接件涂抹黃油，另外在連接件的 安裝過程中，需要撤除稱臺下的方木，具體做法為利 用千斤頂承載稱臺，撤除方木后將稱臺下放，在該過 程中，要保證支承柱能夠自由活動。在秤體下放完成 后，需要應用水準儀對水平度進行檢測，并校正空隙， 當發現水平度不足時，需要應用鋼板進行調整。需要 注意的是，對于多稱臺汽車衡，最佳方案為讓稱臺整 體下落，以保證稱臺的水平度。

4.4安裝限位螺栓和調整限位間隙

在系統的安裝過程中，需要保證限位螺栓和傳感 器的間隙維持在2~3mm，在此基礎上才能夠將螺栓擰 緊，當間隙不能滿足相關要求時，要對系統進行再次 調整。

對于采用橋式傳感器的汽車衡，就位時可用千斤 頂等設備頂起秤臺，移動傳感器，靠鋼球在弧形凹槽 上滾動一點點移動就位，就位后要檢查各個支點是否 有懸空現象，若有應在傳感器下墊適當厚度的鋼板， 以保證各支點均勻受力。然后調節秤臺兩頭的四個限 位，一般間隙控制在0.5cm左右，限位螺栓應涂一層黃 油，以便將來維修調整。

4.5接線

電子汽車衡系統中，設計大量導線以及線纜的應 用，需要按照相關要求進行接線，在具體的安裝過程 中，需要按照以下原則推行接線工作：（1 )單稱臺情 況。該系統的結構較為簡單，摒棄在出廠時已經做好 了各項參數的調整工作，所以在具體的界限過程中， 只需要按照相關標準進行工作即可，即將系統進行整 體安裝，不需要進行額外接線操作。（2 )雙稱臺以及多 稱臺情況。對于雙秤臺汽車衡，共用6只傳感器，1只7孔接線盒，接線盒位于秤體第一節上，第一節上共裝 4只傳感器，第二節秤體上兩只傳感器接線需現場安 裝，穿過第一節秤體，進入接線盒內，按接線圖接線。 特別要注意多只傳感器在并連時其電纜線應保證長度 一致，不能隨意截短或加長。（3 )線纜接好后的工作。 在線纜連接工作完成后，后續工作的主要目的為防止 線纜在運行過程中發生脫落問題，所以該過程的工作 內容為擰緊系統中的各類鎖緊螺母，尤其是對于接線 盒來說，需要保證在系統的運行過程中，蓋板有很高 的密封性，故而需要嚴格按照相關標準進行操作。另 外對于儀表來說，需要應用專用的信號線，這類信號 線需要穿入金屬穿管中，并與儀表接口進行有效連 接。（4 )電源線連接。在系統的運行過程中，會與多種 輔助設施進行連接，為了降低系統的復雜程度，可應 用多功能接線板，實現對這些設備的有效供電。

5.總結

在電子汽車衡的安裝過程中，需要注意的內容包 括路面選址、路面設施建設等多種內容，為了保證設 備能夠正常穩定運行，也需要進行相關輔助道路的建 設和 施工。 同時在設備的安裝過程中， 要嚴 格按照施 工圖紙進行建設，并安裝必要的防雷措施，提升設備 運行的穩定性和安全性。