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論多稱(chēng)重傳感器地磅三組計(jì)量稱(chēng)技術(shù)的可行性分析

時(shí)間:2018-02-26 07:00:48   點(diǎn)擊數(shù):

多稱(chēng)重傳感器地磅三組計(jì)量稱(chēng)重的原理分析和對(duì)地磅、料斗秤、軌道衡 實(shí)際應(yīng)用的工況分析及現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)表明,多稱(chēng)重傳感器地磅三組計(jì)量稱(chēng)重技術(shù),只有在理想情 況下才能成立或者是準(zhǔn)確度要求相對(duì)不高的情況下才能使用。

多稱(chēng)重傳感器地磅三組計(jì)量稱(chēng)重技術(shù),簡(jiǎn)稱(chēng) 三計(jì)稱(chēng)重技術(shù)在理想情況下是可以成立的,但 是在實(shí)際工業(yè)現(xiàn)狀是無(wú)法使用的,這種方式我們 公司早在2000年在寶鋼3BF8號(hào)線上就已使用 過(guò),只是當(dāng)時(shí)我們所采用的是一個(gè)秤臺(tái)對(duì)應(yīng)一臺(tái) 稱(chēng)重儀表(原理相同),但是實(shí)踐證明三計(jì)稱(chēng)重法 是無(wú)法提高稱(chēng)重的可靠性和準(zhǔn)確性的。

三計(jì)稱(chēng)重法中所提到的采用分路A/D轉(zhuǎn)換技 術(shù)也就是數(shù)字式傳感器技術(shù),數(shù)字傳感器的特點(diǎn):

1產(chǎn)生、處理和存儲(chǔ)數(shù)字信號(hào)容易,輸出 信號(hào)大;

(2高電平數(shù)字信號(hào)抗外部射頻干擾和電磁 干擾能力強(qiáng);

(3)強(qiáng)信號(hào)輸出,傳輸距離遠(yuǎn),通常可達(dá) 1000m

(4配上相對(duì)應(yīng)的稱(chēng)重儀表或直接聯(lián)接計(jì)算 機(jī),同樣可以實(shí)時(shí)檢測(cè)每個(gè)傳感器的工作狀態(tài), 當(dāng)傳感器出現(xiàn)故障或異常時(shí)儀表或計(jì)算機(jī)會(huì)自動(dòng) 提醒報(bào)警。

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一、三計(jì)稱(chēng)重技術(shù)原理分析

當(dāng)被稱(chēng)重物體位于稱(chēng)量平臺(tái)中心位置時(shí)三計(jì) 稱(chēng)重技術(shù)可以成立,如置在1號(hào)傳感器和2號(hào)傳感器的中間位置LfU 時(shí),1號(hào)傳感器的受力與2號(hào)傳感器受力相同,A 號(hào)儀表和B號(hào)儀表顯示的重量相同,即Ax 2=Bx 2=A+B=重物0

當(dāng)被稱(chēng)重物體不位于稱(chēng)量平臺(tái)中心位置時(shí)三計(jì)稱(chēng)重技術(shù)不成立,如圖2所示,重物G的位 置不在1號(hào)傳感器和2號(hào)傳感器的中間位置L# L2時(shí),1號(hào)傳感器的受力與2號(hào)傳感器受力也就 相同,A號(hào)儀表和B號(hào)儀表顯示的重量也相同,  Ax 2 Bx 2 A+B=重物G)

而我們?cè)趯?shí)際使用過(guò)程中也無(wú)法保證被稱(chēng)物1所示,重物0的位體位于稱(chēng)量平臺(tái)的中心位置或者保證稱(chēng)量物體的 比重是均勻的。

二、三計(jì)稱(chēng)重技術(shù)在地磅上的應(yīng)用分析

地磅平臺(tái)一般有4個(gè)、6個(gè)、8個(gè)、10個(gè)或 12個(gè)傳感器組成,當(dāng)汽車(chē)上秤臺(tái)時(shí)我們無(wú)法保證 車(chē)輛停放的位置,即使能夠保證停車(chē)的位置,也 無(wú)法使車(chē)輛的前后輪輪重保持相等。另外就是大 秤臺(tái)稱(chēng)量小車(chē)時(shí),又如何保證每個(gè)傳感器的輸出 值一致呢,如圖3所示。

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三、三計(jì)稱(chēng)重技術(shù)在料斗秤上的應(yīng)用分析

料斗秤一般由3個(gè)或4個(gè)傳感器組成,對(duì)于 料斗秤在理想的狀態(tài)下我們可以認(rèn)為三計(jì)稱(chēng)重法 成立,因?yàn)榱隙烦铀Q(chēng)量的物體一般都為液體 小型顆粒物或粉狀物,從理想狀態(tài)下我們可以認(rèn) 為物料落到料斗中是均勻分布的,并且我們的傳 感器也是均勻分布的,只有在這個(gè)情況下每個(gè)傳 感器的輸出值是一致的,如圖4所示。可是在現(xiàn) 實(shí)應(yīng)用中又不是如此,如煉鐵廠槽下秤中的焦炭 秤,因?yàn)榻固款w粒的不均勻并且非圓型,當(dāng)焦炭 落到稱(chēng)量料中時(shí)不可能成均勻分布,如圖5所示, 因此傳感器受力也是一致的

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四、三計(jì)稱(chēng)重技術(shù)在軌道衡鉄水秤、鐵水 液計(jì)上的應(yīng)用分析

2000年在寶鋼3BF 8號(hào)線上我們公司在原有 進(jìn)口淺基坑轉(zhuǎn)向架計(jì)量的基礎(chǔ)上進(jìn)行了無(wú)基坑不 斷軌全稱(chēng)量的改造,此GMC- 800型稱(chēng)重式鐵水液 面計(jì)是由AB兩個(gè)秤臺(tái)組成,如圖6所示,A 臺(tái)接一臺(tái)儀表,B秤臺(tái)接一臺(tái)儀表,在上位機(jī)數(shù)據(jù) 的處理上我們有Ax 2Bx 2A+B三組數(shù)據(jù), 因?yàn)轸~(yú)雷車(chē)本身前后轉(zhuǎn)向架自重的不一致以及罐 車(chē)內(nèi)耐火材料的不均勻,所以Ax 2^ Bx 2^ A+B 并且三組數(shù)據(jù)之間沒(méi)有一定的規(guī)律如表1所示, 在正常情況下計(jì)算機(jī)只取A+B 組數(shù)據(jù)做為記錄, 只有當(dāng)A轉(zhuǎn)向架的傳感器或線路出現(xiàn)故障時(shí)才采 Bx 2作為稱(chēng)重記錄值記入電腦,當(dāng)B轉(zhuǎn)向架的 傳感器或線路出現(xiàn)故障時(shí)才采用Ax 2作為稱(chēng)重記錄值記入電腦Ax 2BX 2這二組數(shù)據(jù)的誤差 較大如果只當(dāng)作為安全檢測(cè)來(lái)用那么這二組數(shù) 據(jù)完全能夠滿(mǎn)足工藝生產(chǎn)的需要,可是當(dāng)作為精 確煉鋼或都是鋼廠與鐵廠之間結(jié)算用時(shí),那么系統(tǒng)的準(zhǔn)確度相對(duì)來(lái)講就比較低了

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五、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)三計(jì)稱(chēng)重技術(shù)的原理分析和對(duì)地磅 料斗秤、軌道衡實(shí)際應(yīng)用的工況分析及現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù) 表明,三計(jì)稱(chēng)重法只有在理想情況下才能成立或 者是準(zhǔn)確度要求相對(duì)來(lái)講不高的情況下才能使用


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