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淺談?dòng)绊憚?dòng)態(tài)地磅準(zhǔn)確度的因素

時(shí)間:2018-02-26 02:19:53   點(diǎn)擊數(shù):

通過對(duì)收費(fèi)站選址、引道施工、動(dòng)態(tài)地磅的安裝與調(diào)試等的分析,簡(jiǎn)要介 紹了影響動(dòng)態(tài)地磅準(zhǔn)確度的各種因素。

1.概述

隨著近年來我國(guó)治超工作的深入開展,動(dòng)態(tài) 公路車輛自動(dòng)衡器以下簡(jiǎn)稱動(dòng)態(tài)衡在公路 超限超載檢測(cè)和收費(fèi)公路計(jì)重收費(fèi)中發(fā)揮了重要 作用,但同時(shí)也暴露出了一些棘手的熱點(diǎn)問題 例如因計(jì)重收費(fèi)、計(jì)重超限罰款引起的計(jì)量投訴 和計(jì)量糾紛不斷,嚴(yán)重影響政府的形象。為了進(jìn) 一步規(guī)范公路衡器的使用、檢定和管理,保證在 用公路衡器的準(zhǔn)確,切實(shí)維護(hù)相關(guān)運(yùn)輸從業(yè)人員 的合法權(quán)益,國(guó)務(wù)院?jiǎn)?dòng)高速公路放心行工程。 國(guó)家質(zhì)監(jiān)總局交通運(yùn)輸部為此專門下發(fā)文件, 在全國(guó)范圍內(nèi)對(duì)公路在用地磅進(jìn)行專項(xiàng)大檢查。 這表明國(guó)家對(duì)公路在用衡器檢定工作的高度重視。

國(guó)家的重視和社會(huì)反映的熱點(diǎn)說明動(dòng)態(tài)公路自動(dòng)衡器在使用過程中存在著_定的問題筆者 從事公路衡器檢定工作多年在工作過程中發(fā)現(xiàn) 影響動(dòng)態(tài)公路自動(dòng)衡器準(zhǔn)確度的因素甚多本文 就所發(fā)現(xiàn)的部分問題作以簡(jiǎn)單介紹。

2.收費(fèi)站址選擇不當(dāng)對(duì)動(dòng)態(tài)公路自動(dòng)衡器準(zhǔn) 確度的影響

我國(guó)地理地貌的特點(diǎn)是平原少山區(qū)多,因此 許多站選址確有困難加上許多公路建設(shè)者和管 理者對(duì)動(dòng)態(tài)公路自動(dòng)衡器的檢定工作了解不夠, 對(duì)公路施工規(guī)范了解不夠,施工單位和使用單位 脫節(jié),許多站選址選在斜坡上,因此衡器只能安 裝在斜坡上,有的甚至既有斜坡也有彎道有的 動(dòng)態(tài)衡安裝在一端引道平直一端引道在斜面上 等等。

我們知道,衡器是依靠重力來測(cè)量物體質(zhì)量 的計(jì)量?jī)x器,因此衡器正確的安裝應(yīng)該是秤體處 于橫平豎直狀態(tài),其計(jì)量性能才能保持在良好狀 態(tài),在JJG907-2006〈〈動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器》檢 定規(guī)程附錄C強(qiáng)制性中規(guī)定:為了便于排水, 允許引道具有橫向斜坡,坡度不能超過1%。為了 最大限度地減少行進(jìn)車輛各軸之間的載荷傳遞, 引道不能有縱向斜坡。承載器應(yīng)安裝成與引道處于同一平面上。承載器兩端8m的范圍內(nèi),引道的 縱向和橫向的水平傾斜度允差為±3mm也就是 說秤的引道、邊框、秤的承載器均應(yīng)在一個(gè)自然 平面上如圖1所示

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2.1水平安裝

如圖2所示,當(dāng)質(zhì)量為m的載荷加至衡器的 承載器秤臺(tái)上時(shí),衡器的受力為F=mg

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2.2傾斜安裝

由圖3所示,當(dāng)動(dòng)態(tài)衡傾斜安裝時(shí)因重力 分力的影響,當(dāng)質(zhì)量為m的載荷放到動(dòng)態(tài)衡的承 載器上時(shí),承載器所受的力已不是mg,而是 cosd,按力的合成關(guān)系,(pi會(huì) 2= {ngs in^)2+ {ngcosdj 得到2= (ni^ 2- (pigsh^ 2,從式中不難看 出,當(dāng)質(zhì)量為m的載荷施加到動(dòng)態(tài)衡上時(shí),衡器 所受力小于載荷實(shí)際的重力。

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由此可知,衡器的安裝直接影響測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。如果衡器安裝在既有斜坡、又有彎道的 收費(fèi)站則情況會(huì)更加復(fù)雜。車輛通過動(dòng)態(tài)衡時(shí), 不允許在承載器上剎車,剎車會(huì)直接影響稱量準(zhǔn) 確度,而車輛通過安裝在坡道上的動(dòng)態(tài)衡又很難 避免剎車,由此引起的計(jì)量糾紛也經(jīng)常發(fā)生。

3.安裝施工對(duì)動(dòng)態(tài)衡稱量準(zhǔn)確度的影響

基礎(chǔ)施工影響動(dòng)態(tài)衡計(jì)量準(zhǔn)確的情況有以下 幾個(gè)方面。

3.1動(dòng)態(tài)衡的引道達(dá)不到計(jì)量檢定規(guī)程和公 路施工規(guī)范的要求,例如有波浪不平現(xiàn)象如圖4 所示。

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當(dāng)車輛沿引道通過動(dòng)態(tài)衡時(shí),由于車輪受路 面影響產(chǎn)生上下顛簸當(dāng)顛簸力的方向向上則整 車質(zhì)量減輕;相反,則整車質(zhì)量加重。稱量準(zhǔn)確 度降低。

3.2動(dòng)態(tài)衡基礎(chǔ)使用水泥標(biāo)號(hào)不夠,導(dǎo)致使用一段時(shí)間后,動(dòng)態(tài)衡基礎(chǔ)下沉,邊框松動(dòng)變形 擦靠動(dòng)態(tài)衡的承載器從而導(dǎo)致動(dòng)態(tài)衡的計(jì)量失準(zhǔn)。 為此,在JJG907-2006〈〈動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器》 檢定規(guī)程附錄C強(qiáng)制性中規(guī)定:引道應(yīng)是一個(gè) 平直的表面基本水平的光滑平面,如圖5所示。

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3.3應(yīng)科學(xué)施工,不宜過早起用水泥固化期 未到的基礎(chǔ)。例如水泥凝固期應(yīng)在20天左右有個(gè)別地方水泥凝固不到一周即強(qiáng)行啟用,導(dǎo)致基 礎(chǔ)強(qiáng)度下降甚至損壞影響動(dòng)態(tài)衡的計(jì)量準(zhǔn)確

造成對(duì)動(dòng)態(tài)衡重修基礎(chǔ)重新安裝、重新檢定的 極大麻煩,從經(jīng)濟(jì)角度考慮,給國(guó)家造成很大的 經(jīng)濟(jì)損失。

4.引道對(duì)動(dòng)態(tài)衡稱量準(zhǔn)確度的影響

4.1動(dòng)態(tài)衡安裝位置一端引道平直,一端引 道上坡如圖6所示

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按圖6安裝的動(dòng)態(tài)衡在使用中三連軸車型快速通過時(shí),重量會(huì)減輕,易造成司機(jī)擇道

4.2動(dòng)態(tài)衡安裝位置端平直端引道下速通過時(shí),重量會(huì)減輕,易造成司機(jī)擇道。 坡,如圖7所示

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動(dòng)態(tài)衡安裝在如圖7所示的路面上當(dāng)拉運(yùn) 液體的車輛通行時(shí),前輪上動(dòng)態(tài)衡、后輪依然在 ±皮上,液體會(huì)流向低的端,造成計(jì)量失準(zhǔn)

4.3動(dòng)態(tài)衡安裝位置位于V字型地段,如圖 8所示。

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拉液體車輛通行時(shí),液體會(huì)前后流動(dòng),即前輪上動(dòng)態(tài)衡時(shí)液體向前流,后輪上動(dòng)態(tài)衡時(shí),液體會(huì) 向后流導(dǎo)致整車質(zhì)量加重,易引起計(jì)重糾紛

4.4動(dòng)態(tài)衡安裝處于魚背梁上,動(dòng)態(tài)衡處于 如圖9所示安裝狀態(tài)當(dāng)拉液體的車輛通過時(shí)液體會(huì)前后竄動(dòng),導(dǎo)致計(jì)量失準(zhǔn)。

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5.安裝調(diào)試對(duì)動(dòng)態(tài)衡稱量準(zhǔn)確度的影響

安裝調(diào)試不當(dāng)影響動(dòng)態(tài)衡的稱量準(zhǔn)確度的情況大致如下。

5.1動(dòng)態(tài)衡的承載器安裝高于動(dòng)態(tài)衡的邊框 如圖10所示。

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這樣安裝的動(dòng)態(tài)衡,用兩連軸檢衡車檢定好的 動(dòng)態(tài)衡當(dāng)三連軸通過動(dòng)態(tài)衡臺(tái)時(shí),由于每個(gè)車輪 均吃重,車輛總質(zhì)量會(huì)加重,易引起計(jì)量失準(zhǔn)

5.2動(dòng)態(tài)衡的承載器安裝低于動(dòng)態(tài)衡的邊框, 如圖11所示。

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如圖11安裝的動(dòng)態(tài)衡用兩連軸檢衡車校好 的動(dòng)態(tài)衡,當(dāng)三連軸車輛通行時(shí)中間輪受前后 輪擔(dān)抬作用,自身受力減輕因此造成整車質(zhì)量 減輕,給國(guó)家造成經(jīng)濟(jì)損失同時(shí)這種衡器易引 起司機(jī)擇道,嚴(yán)重影響收費(fèi)站的正常運(yùn)營(yíng)

5.3動(dòng)態(tài)衡的拉桿調(diào)整不當(dāng),例如調(diào)的過緊 易使動(dòng)態(tài)衡的承載器頂死,產(chǎn)生丟軸和計(jì)量失準(zhǔn); 拉桿過松,使動(dòng)態(tài)衡的誤差變動(dòng)性增大,易造成 計(jì)量糾紛,一般以動(dòng)態(tài)衡的承載器稍微能動(dòng)為宜。 在此建議衡器的生產(chǎn)單位在設(shè)計(jì)衡器拉桿時(shí)應(yīng)考 慮環(huán)境溫度變化引起金屬的熱脹冷縮效應(yīng)否則溫度變化衡器的計(jì)量準(zhǔn)確度也會(huì)受到很大的影響。

6.動(dòng)態(tài)地磅由于管理不當(dāng)易產(chǎn)生的計(jì)量失準(zhǔn)情況

6.1應(yīng)適時(shí)清理動(dòng)態(tài)地磅下堆積物如動(dòng)態(tài)衡 下被煤灰頂死則動(dòng)態(tài)衡的計(jì)量性能必然下降, 如圖12所示。

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動(dòng)態(tài)地磅下如果被頂住或天冷時(shí)凍住,則大車 通過時(shí)稱量必然減輕這樣的動(dòng)態(tài)衡必然會(huì)造 成司機(jī)擇道,也會(huì)給國(guó)家造成很大的經(jīng)濟(jì)損失, 在這種情況下檢測(cè),動(dòng)態(tài)衡計(jì)量失準(zhǔn)。建議公路 管理部門和衡器生產(chǎn)廠家今后在公路衡器的排水、 清理積灰問題上多下功夫在衡器基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)該考慮怎樣方便清除衡器下面的垃圾問題 確保衡器的計(jì)量性能不受影響。

6.2常檢查動(dòng)態(tài)衡臺(tái)有無被異物卡住、頂死、 光幕是否清潔、動(dòng)態(tài)衡有無虛角等,否則可能因 _些細(xì)小問題影響動(dòng)態(tài)衡的計(jì)量性能如圖13 所示

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被頂死的動(dòng)態(tài)衡大車通過時(shí)重量也會(huì)減輕 也會(huì)造成司機(jī)擇道,會(huì)給收費(fèi)帶來?yè)p失。

7.結(jié)論

綜上所述:要保證在用動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡 器的準(zhǔn)確可靠必須做好以下工作:

1選好站址;

2選好的衡器產(chǎn)品:

3選有資質(zhì)的施工隊(duì);

4有認(rèn)真負(fù)責(zé)的監(jiān)理

5有經(jīng)驗(yàn)豐富的安調(diào)人員;

6認(rèn)真檢好每一臺(tái)動(dòng)態(tài)衡;

7做好動(dòng)態(tài)衡的曰常維護(hù),做到定期維護(hù)、 清灰、清游;

8衡器使用單位必須安排專人負(fù)責(zé)衡器的管理 工作,做到對(duì)衡器使用狀態(tài)、檢定情況心中有數(shù);

9正確使用動(dòng)態(tài)衡器,引導(dǎo)司機(jī)以5km/h 速度均速通過動(dòng)態(tài)衡器。

相信經(jīng)過大家的共同努力,我們一定能讓司 機(jī)們走上放心的路。

 

 

 

 


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