針對不法廠商把常規傳感器的標準靈敏度2mV/V密改為1.7mV/V~2_45mV/V， 造成質監部門及維修人員的困惑。本文介紹了四種解決方法，首推電子化改造并詳細表述了 串聯調壓法的調試過程，能使當地人員及時維修地磅，維護了用戶利益。

目前已有很多地磅廠家為了維護其修理“專 權”，聲稱將其傳感器進行了 “加密”。據調查是 某傳感器公司事先與廠家合謀，把常規傳感器的 靈敏度2mV/V改為1.7mV/V~2.45mVA^,在傳感器 標牌上查不到靈敏度真值，有的甚至連多少噸的 規格也沒有，嚴重違反了《中華人民共和國計量 法》及相關規定，并踐踏了標準化，使質監部門 及維修人員無從下手，唯有地磅生產本廠才能替 換傳感器。這種違法的不正當的市場違法行為， 由于延誤維修時間給用戶造成原本不應有的經濟 損失。

解決方法一：采用數字式儀表和數字式接線 盒。地磅數字化改造后有很多優點，其中主要 能包容不同噸位、不同阻抗、不同靈敏度的模擬 傳感器在同一秤臺之中，其涵蓋率在40%左右。 新傳感器換好后再用數字式儀表接線盒（用一個 A/D轉換器，上海生產的成本較低）替代原模擬式 儀表和接線盒，能準確快速自動校角，是升級換 代的好產品好方法。此法成本略高，但屬終端解 決方案。

解決方法二：串聯調壓法。模擬式接線盒的 調整范圍<6%，而1.7mV/V~2.45mV/V靈敏度的 傳感器與標準2mV/V相比，最大絕對值的誤差達 到22.5%b為了擴大調整范圍在傳感器供橋回路中 再串人電阻使其調整范圍為25%即可。此電阻應 選擇溫漂小的多圈精密電位器（可調電阻）最好 是進口 200Ω產品。

經儀表連接總線與單只傳感器懸空對接判斷 傳感器好壞后，先換上一只同規格噸位的常規傳 感器（如噸位.未知可按地磅選擇傳感器的方法估算），其顯示值與原秤傳感器進行比較，如顯示 的多則說明原傳感器靈敏度低于2mV/V，反之則 高于2mV/V。串接電阻的目的是將顯示多的降低， 而且串接電阻的只數越少越好。這就要看壞傳感 器數是>1/2總個數，還是<1/2總個數。例如一 臺30t x 6只傳感器的秤壞1~2只且靈敏度低，只 要將新換傳感器串接電阻即可；如原傳感器靈敏 度高，可換25t常規傳感器。如果壞4只且靈敏度 高只要將原2只傳感器串接電阻；如靈敏度低， 將新換傳感器改為40t即可。

先粗調外串接電阻，后細調接線盒（最好是 調信號型）內的電阻。粗調外串接電阻不能按正 常調法，而是用萬用表測量外串接電阻值進行幾 次比較，達到站人使角差基本一致（分度值降低 5~10倍）。先把200X1調到中部100ft，焊好引 線串接在接線排與傳感器輸人端正極（紅線）間。 開啟電源顯示器歸零后站人，將其示值與未串接 電阻角值比較，如還是顯示的多，關機后斷開電 阻調到1500，再接入電路進行比較。如果顯示偏 少說明阻值在100Ω ~ 150Ω之間，可按兩次示值 比例調到合適的阻值，最終達到角差一樣粗調完 成。細調按常規調法，但要用砝碼或重物（其量 Fmaxn-l)使其角差在允差范圍內即可。

解決方法三：應急修理對角線法。如果恰好 壞一半可將原傳感器和新換傳感器分為兩組各沿 著對角線放置，調試時只要將每組傳感器調到一 致，車輛分別從兩頭上秤均顯示一樣，總標定一 次即可。由于各種車輛偏載不一樣，上秤位置不 一樣，誤差可能超標為此要求過秤的車輛或物 品停放在秤體中部。如將顯示多的串接電阻調平 則更好。

解決方法四：傳感器靈敏度測試法。在現場 無測力機、標準電源和高精度電壓表的情況下，采 用以下方法可基本確定靈敏度值。首先將一只正常 的傳感器信號線從接線排上拆下，通電后用好的數 字萬用表直流20V檔測量此只傳感器輸人端（紅、 黑線）實際供橋電壓，再用200mV檔測空枰臺此 只傳感器信號輸出mV數，然后用M?級It砝碼放 在此只傳感器垂直上方后再測輸出mV數。

經計算:靈敏度mV/V=(加載It砝碼mV數- 空秤臺mV數）x傳感器噸位數/供橋電壓V值。 換上相同型式、噸位和近似靈敏度的傳感器即可。 用此法把服務區內磅秤的傳感器均測一遍，備好 傳感器以便檢修。 ^

通過以上方法，當地質監部門和維修人員就 能夠及時、快速地維修好地磅，以期維護用戶 利益。同時期望各地質監部門對稱重傳感器這一 重要的計量器具加強執法力度和推行標準化。