數字傳感器地磅是傳統的模擬汽車衡的更新換代產品，在其使用過程中常出現各種故障問題，本文對 “局部E8”和“全部E8”故障埠出處理方法。

數字傳感器地磅是傳統的模擬地磅的更新換代產品，配套的傳感器為數字式傳感器，它不但 抗干擾能力強，而且可靠性明顯髙于模擬式，是當今社會在衡器方面的發展的一個趨勢。

數字傳感器地磅可以方便快捷解決偏載誤差，四角調整更加簡單明了；具有故障自診斷能力； 抗干擾能力強；杜絕作弊現象；防雷擊能力突出等顯著特點。下面以數傳地磅為例：淺談數傳地磅出現“局部E8”和“全部E8”故障處理方法。

一、數傳地磅“局部E8”故陣處理：

當數傳秤儀表循環顯示E8 03” E805”。對于這類出現E8故障的數傳只數的情況(從1只到n-1 只)，一般情況下說明數傳系統中總的工作電源和通信電路都正常，只是局部的故障(極少數情況下也可 能是8530儀表PCB板問題)，可能的原因是：

a.數傳接線板局部電路故障。如印刷電路銅箔斷，接線板上數傳電纜線頭未接好；

b.數傳電纜有損傷；

c.數傳電纜插頭內引線有虛焊；

d.數傳插頭插座之間接觸不良：

e.數傳地址丟失(變成一個隨機的未知的地址);

f.數傳損壞。

處理這類故障的方法就是采用替換法：首先擰下所有的插頭，把出現E8故障的數字傳感器逐個替換 到某個正常的數傳位置上去觀察，若正常(E8后面不再出現該傳感器的編號，注:編號就寫在傳感器外殼 上)，說明傳感器正常，問題可能出在連接該數傳的電纜或接線板方面。若仍不正常(E8后面的編號照舊)， 則利用設定步驟91,對該傳感器單獨進行消址后再編址的處理,如退出設定后正常,說明該傳感器地址丟失， 重新編址后能正常使用.若經反復消址/編址步驟卻無法編入指定的地址，則傳感器壞。這時可換上一只新 數傳按該傳感器的編號單獨進行編址，并在外殼寫上編號。有時也可以這樣來做:找一個工作正常且連接 電纜最長的的數傳，拔下它的插頭插到某個工作不正常的數傳上去，再根據上述的方法判斷是數傳本身問 題還是傳感器電纜問題。如果懷疑接線板局部問題，可把該傳感器電纜線與別的數傳并接試試。注意：任 何時候插拔數傳插頭必須在斷電后30秒進行！否則會損壞傳感器。

二、數傳地磅“全部E8”故障處理：

當數傳秤顯示器顯示“E8”，對于這類E8故障，可能的情況是：

a.8530儀表損壞；

b.總信號電纜損傷或線未接好；

c.接線板故障；

d.有個別數傳或數傳電纜損壞影響整個系統(因為所有數傳的電源和信號線最終都是并接在一起的);

e.所有數傳的地址都丟失了 (變成了隨機的未知的值)；

f.傳感器全部損壞(到目前為止尚未出現這種情況)。

處理辦法如下：

第一步，首先拔下8530儀表后蓋上的J1 口插頭，用數字萬用表20VDC檔在J1 口插座上測量工作電 源電壓(Va=Vb=Vc=+14V, J1-5. 8.9 對 J1-2)和信號線電壓（V2=V3=+2.4V，J1-1/J1-4 對 J1-2,在接上所 有數傳后信號線電壓可能只有零點幾伏)，若有異常(如電壓特別低或干脆等于零)，則8530儀表壞，必須 先排除儀表故障后再進入以下步驟(必要時可更換儀表PCB板試試)。

第二步，用萬用表的2兆歐檔測量J1 口插頭J1-1. 2. 4. 5. 8. 9各針之間不應有短路現象，同樣屏蔽線 與以上各針之間也不應有短路情況，否則應先查明原因再進入下面的步驟。接上J1 口插頭，若故障如前, 則在接線盒內的板上測量總線端Va/Vb/Vc及V2/V3是否正常？如果異常,應脫下所有數傳的接線再測量， 仍不正常則檢查總電纜和接線板上各線有否斷線或線間短路。

第三步,在接線盒總線端Va/Vb/Vc及V2/V3都正常的情況下，測量每只數傳接線端的Va (或Vb/Vc)和 V2/V3是否正常？若有異常，則檢查接線板上有否斷線或虛焊現象？（總之，接線板上所有同名端應通，而 所有異名端應斷，可采用萬用表的查線檔(短路時會發聲)檢查。

第四步，在接線板上接上1只數傳(其它數傳都斷開)，觀察8530儀表顯示，在E8后面是否有該傳感 器的編號(編號寫在數傳外殼上)出現？有，則可利用設定步驟91進行消址并重新編址處理后再觀察，若仍 不行則這只數傳或電纜可能有問題；反之，則數傳及電纜正常，然后斷開該數傳，對其它所有數傳進行以 上處理及觀察；

第五步，如果在第四步中有一只或一只以上數傳正常或恢復了正常，則下面就可以按“局部E8故障” 中的方法檢查處理完畢，如果全部數傳都己恢復正常，則接上所有數傳后就可正常工作了。若沒有一只數 傳能恢復正常，則把所有數傳送檢。

注意：任何時候插拔數傳插頭必須在斷電后30秒進行！否則會損壞傳感器。